編輯：麻哥

全新電動寶馬M3的內(nèi)飾諜照近日首次曝光，確認(rèn)新車將搭載寶馬革命性的全景iDrive座艙系統(tǒng)，徹底顛覆性能車交互邏輯。中控臺采用平行四邊形懸浮屏（向駕駛位傾斜17.5°），搭配創(chuàng)新設(shè)計的十字造型超感智控方向盤——取消物理按鍵，集成觸控反饋技術(shù)，盲操精準(zhǔn)度提升40%。座椅覆蓋Alcantara麂皮材質(zhì)并融入標(biāo)志性M色縫線，而最核心的革新在于視平線全景顯示+3D抬頭顯示系統(tǒng)：前者通過擋風(fēng)玻璃下沿黑色涂層投射車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，使駕駛員視線無需離開路面；后者以AR技術(shù)將轉(zhuǎn)向箭頭融合實景道路，大幅提升駕駛安全性。這套基于“視覺錐”理念設(shè)計的交互系統(tǒng)，首次在性能車上實現(xiàn)科技與純粹駕駛的完美共存，預(yù)計2027年3月正式發(fā)布。

動力性能上，電動M3將延續(xù)“性能圖騰”定位?；A(chǔ)版雙電機(jī)輸出670馬力，已超越現(xiàn)款燃油M3 Competition；頂配四電機(jī)版本更爆發(fā)出1300馬力（約970kW），零百加速躋身2秒俱樂部，直接叫板保時捷Taycan Turbo S。盡管測試車整備質(zhì)量達(dá)2675kg，但量產(chǎn)版將通過碳纖維部件、鍛造輪轂等減重400kg，同時配備米其林Pilot Sport 5高性能輪胎（后輪規(guī)格295/35 R20）與扭矩矢量控制系統(tǒng)，確保賽道級抓地力。值得注意的是，新車保留模擬聲浪功能，聲效類似宇宙飛船，未來感十足。

外觀設(shè)計融合傳承與突破。車頭保留標(biāo)志性雙腎輪廓封閉式格柵，與雙四邊形LED頭燈融為一體，既優(yōu)化空氣動力學(xué)（風(fēng)阻系數(shù)未公布，預(yù)計低于0.23），又強(qiáng)化電動身份。寬體輪拱設(shè)計搭配隱藏式門把手，底盤及懸架系統(tǒng)處于較低位置，尾部取消排氣管并配備?碳纖維擾流板，前后包圍均采用夸張空氣動力學(xué)組件，彰顯純粹運動基因。車身比例更接近前驅(qū)風(fēng)格，但寬體輪拱與肌肉線條仍傳遞出經(jīng)典M力量感。

作為寶馬電動化戰(zhàn)略的里程碑，新車肩負(fù)三重使命：一是以1300馬力+全景交互的組合拳，正面狙擊AMG C63、奧迪RS5等燃油競品，同時壓制極氪001 FR、小米SU7 Ultra等新勢力；二是通過Neue Klasse平臺驗證四電機(jī)精準(zhǔn)扭矩分配與800V高壓系統(tǒng)（充電速度未公布，預(yù)計超200kW），為后續(xù)高性能電車鋪路；三是以“駕駛樂趣最佳電動車”定位，回應(yīng)市場對電動性能車的操控性質(zhì)疑——寶馬工程師直言，它將重新定義高性能轎車標(biāo)準(zhǔn)，讓電機(jī)嘯叫與紐北圈速繼續(xù)成為M3車主的信仰勛章。2027年，這場電動性能革命即將揭幕。