不知道大家是否跟我有同樣的感受，提到一汽奔騰，有種既熟悉又陌生的感覺，說實話這個品牌從成立到現(xiàn)在也有很長一段時間，大部分消費者都知道它的存在。只不過近幾年，經(jīng)歷幾次換標(biāo)風(fēng)波之后，它的存在感是越來越弱，銷量成績也不理想。再加上現(xiàn)在新能源車型來勢洶洶，一汽奔騰的存在感愈發(fā)不行。為此，它也在積極尋找對策，開始推出新能源車型，只不過到現(xiàn)在為止并沒有太大成效，在新能源領(lǐng)域最能拿得出手的作品便是奔騰小馬，目前月銷量保持在六七千臺左右。

悅意07是一汽奔騰今年在插混市場推出的一款重磅車型，該車從上市到現(xiàn)在都沒什么存感，目前的月銷量連五百臺也不到，很多消費者壓根不知道它的存在。悅意07共推出四款配置，官方指導(dǎo)價在9.98萬-13.99萬之間，作為一款10萬級代步車。該車在外觀設(shè)計方面沒什么好說的，主打一個沉穩(wěn)大氣，一眼看去就能感受到它的家用屬性，自然更換車標(biāo)之后，每次消費者看到現(xiàn)在的車標(biāo)以后很容易以為這是一輛雜牌車，前大燈和會發(fā)光的車標(biāo)是前臉最具辨識度的存在。

環(huán)抱式座艙加上撞色拼接設(shè)計，營造一個溫馨的乘車氛圍，同樣有著明顯的家用屬性，內(nèi)飾用料加入了不少軟面皮質(zhì)，不論是視覺效果還是觸感都不差。12.6英寸豎狀中控屏位于中軸線，左右兩側(cè)的功能區(qū)域呈對稱布局。顯示效果和響應(yīng)靈敏度都屬于市面上的主流水平，出色算不上，只不過是符合家用需求罷了。

從次低配開始，前排座椅便支持電動調(diào)節(jié)以及加熱，只有頂配車型才支持通風(fēng)以及駕駛位記憶功能。說實話，舒適性配置表現(xiàn)與同級別競爭對手相比沒有太大優(yōu)勢，只能算是勉強(qiáng)夠用罷了，尤其是入門版本不支持任何電動調(diào)節(jié)以及沒有任何舒適性配置，說實話它的售價也要將近10萬，這樣的表現(xiàn)確實要差一些。身高1.67cm的女生坐進(jìn)后排，腿部有三拳左右的空間剩余，頭部有超過兩拳的空間剩余，屬于市面上的主流水平。

動力部分，悅意07搭載逐日動力BMP超級電混系統(tǒng)，搭載的1.5T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到45.21%，對于廣大消費者來說可不在乎這點，只想知道動力夠不夠用。關(guān)于這點自然不需要擔(dān)心，官方百公里加速度最長6.9s，對于一款插電混動車型來說，這樣的百公里加速度已經(jīng)不錯了，充沛動力足以應(yīng)對日常用車需求，官方表示電量從30%充到80%，僅僅需要20分鐘。

與同級別眾多競爭對手相比，悅意07的一大優(yōu)勢就是長續(xù)航，WLTC工況下純電續(xù)航里程有112km和210km兩個版本，應(yīng)對日常通勤無壓力。綜合續(xù)航更是達(dá)到1555km，超長續(xù)航確實能夠有效緩解消費者的續(xù)航里程焦慮，至于這個數(shù)據(jù)的真實性如何目前還不好說，只能等到日后去驗證，饋電百公里油耗僅僅只需3.9L，極大程度上降低日常養(yǎng)車成本。

說實話，悅意07上市之前，官方對它的宣傳造勢并不少，與同級別車型相比確實有一些專屬優(yōu)勢，尤其是在續(xù)航方面的表現(xiàn)讓人刮目相看，由此足以看出這次設(shè)計師其實下了不少功夫，遺憾的是消費者似乎不為所動。在很多人眼中這些都是宣傳的手段，更何況人們壓根不知道這款車的存在，這點跟品牌影響也有很大關(guān)系。所以說，悅意07銷量差也不能怨自己，品牌影響力同樣很重要，而這不是一時半會兒能改變了的。未來，一汽奔騰除了要不斷推出新車型，還要鞏固品牌地位，否則當(dāng)前汽車市場的境況瞬息萬變，一不小心就會被超越，更何況現(xiàn)如今一汽奔騰的地位本就一般，未來還是要好好規(guī)劃一番。