就在剛剛，零跑全新C11正式上市，售價(jià)為14.98~16.58萬(wàn)元。此次發(fā)布的新車(chē)，帶來(lái)了超120項(xiàng)的升級(jí)，還標(biāo)配了與續(xù)航、智能、駕控相關(guān)的多項(xiàng)越級(jí)配置。

首先要看到的就是車(chē)輛的續(xù)航，這是所有新能源車(chē)最為關(guān)鍵的。全新C11的純電版，升級(jí)了800V高壓平臺(tái)，18分鐘快充30-80%電量，并且全系標(biāo)配了640km長(zhǎng)續(xù)航，即使是跑一些長(zhǎng)途，也能大大緩解我們的續(xù)航焦慮。增程版車(chē)型標(biāo)配了300km純電續(xù)航，可以讓我們?nèi)粘４蟛糠謺r(shí)間，都能用電行駛，節(jié)省用車(chē)成本。要是長(zhǎng)途自駕深度游，1220km綜合續(xù)航里程也能讓我們減少中途補(bǔ)能的頻次，節(jié)約時(shí)間。

再來(lái)車(chē)輛在智能方面。新車(chē)光是在智能芯片方面就給到了，行業(yè)領(lǐng)先的高通8295+8650高通雙旗艦芯片，并且還是標(biāo)配。在屏幕方面，全新C11升級(jí)了跟與理想L6一樣高清的17.3英寸2.8K大屏、出行路上就自帶大彩電，再把同奔馳同源的21揚(yáng)聲器全打開(kāi)、杜比全景聲效果真的能隨時(shí)化身家庭影院。芯片是奔馳同款、音響是奔馳同源，甚至就連AR-HUD也是同級(jí)最大的60寸，顯示的亮度和效果也是同級(jí)領(lǐng)先，抬頭就看導(dǎo)航、出行更安全。關(guān)于安全，全新C11還給到了DeepSeek+通義千問(wèn)兩套AI語(yǔ)音大模型，出行路上能動(dòng)嘴的絕不動(dòng)手，問(wèn)答更流暢，減少途中人工操作的安全隱患。

除了座艙內(nèi)的智能，全新C11也得到了出色的智能輔助駕駛支持。前面不是提到了8650芯片嗎，這還只是一部分，它更落地了激光雷達(dá)端到端輔助駕駛，比起小鵬G7等車(chē)型的視覺(jué)方案，帶激光雷達(dá)的融合方案能帶來(lái)更精確的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在雨雪等復(fù)雜天氣下表現(xiàn)得更加穩(wěn)定，也能更好地應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境。

而不管是對(duì)于年輕用戶，還是家庭群體而言，舒適性都是最關(guān)鍵的一環(huán)。在這一環(huán)上，全新C11滿足了用戶們“既要又要”的訴求，既在艙內(nèi)堆滿豪華配置，也在車(chē)外升級(jí)關(guān)鍵機(jī)械硬件。在艙內(nèi)，在本就有2.93米大軸距來(lái)保障體感空間寬度的情況下，咱們甚至能找到更常見(jiàn)于50萬(wàn)+豪華座駕的Nappa真皮，而且其覆蓋面積提升48%，優(yōu)化座艙豪華質(zhì)感。同時(shí)，在座椅本身，不管是腰背不適，還是要面對(duì)長(zhǎng)途駕駛，它都能用前排按摩來(lái)緩解疲勞；而對(duì)于對(duì)冷熱比較敏感的用戶，車(chē)輛也實(shí)現(xiàn)了前后排加熱+吸風(fēng)式通風(fēng)功能覆蓋，乘客可以自主調(diào)節(jié)。

在車(chē)外，全新C11本身就在機(jī)械結(jié)構(gòu)上看齊了寶馬X5等豪車(chē)，用上了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架。而現(xiàn)在，它還升級(jí)了雙FSD連續(xù)可變阻尼減振，面對(duì)更多變、更顛簸的駕駛場(chǎng)景，它也一樣舒適易掌控，再經(jīng)Stellantis專(zhuān)業(yè)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)一調(diào)校，甭管城市、高速，還是環(huán)山路，操控反饋都是細(xì)節(jié)滿滿。

據(jù)悉，當(dāng)前新車(chē)上市，零跑在本有越級(jí)配置與低至14.58萬(wàn)元的價(jià)位的情況下，更為全新C11準(zhǔn)備了電池終身免費(fèi)質(zhì)保、復(fù)購(gòu)禮、金融禮、選裝禮等上市權(quán)益，就連“卷”這件事都可以說(shuō)是一步到位。就目前這個(gè)狀態(tài)來(lái)看，要是不抓緊去試車(chē)定車(chē)，說(shuō)不定就趕不上第一批提車(chē)了，感興趣的話就先排個(gè)單去試駕吧。