2025年上半年,豐田汽車在華銷量同比增長(zhǎng)6.8%,達(dá)到83.77萬(wàn)輛,更值得說(shuō)的是,鉑智3X單款車型貢獻(xiàn)超3萬(wàn)輛訂單,6月交付量達(dá)6030輛,登頂合資純電SUV銷冠。在中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的鉑智3X,成了合資品牌電動(dòng)反攻的教科書,這場(chǎng)逆襲的背后,是一場(chǎng)由中國(guó)研發(fā)主權(quán)移交、華為小米生態(tài)合璧、本土化定價(jià)革命共同驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略質(zhì)變。

鉑智3X的爆發(fā)式增長(zhǎng),源于中國(guó)首席工程師團(tuán)隊(duì)獲得100%產(chǎn)品定義權(quán),徹底摒棄油改電的傳統(tǒng)信仰。研發(fā)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)去日本中心化,在調(diào)用豐田全球技術(shù)庫(kù)的同時(shí),電池選用比亞迪方案,智駕交給Momenta的R6飛輪大模型,讓中國(guó)智造在鉑智3X上有了新的發(fā)揮點(diǎn)。
值得一提的是,鉑智3X以十多萬(wàn)元的價(jià)格標(biāo)配126線激光雷達(dá),將高階智駕門檻從30萬(wàn)級(jí)拉至15萬(wàn)以內(nèi),得到了不少消費(fèi)者的青睞。其搭載的Momenta 5.0系統(tǒng)支持高速NOA與記憶泊車,配合2765mm軸距打造的露營(yíng)車模式,從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)其實(shí)擊中年輕家庭出行痛點(diǎn),一旦尋找到了目標(biāo)人群,那么銷量就不會(huì)難看。
市場(chǎng)反饋驗(yàn)證了這一策略的成功,上市四個(gè)月累計(jì)訂單突破3萬(wàn)臺(tái),60%用戶選擇頂配Max版。更深遠(yuǎn)的是,它重塑了消費(fèi)者對(duì)合資電車的價(jià)值認(rèn)知省心可靠與智能先鋒從此可以在合資純電車上共存。

有了上半年的旗開得勝,那么下半年才是發(fā)展的重頭戲,如果說(shuō)鉑智3X是豐田電動(dòng)化的破冰者,那么在上海車展亮相的鉑智7則是其技術(shù)皇冠上的明珠。這款5米級(jí)純電旗艦首次在合資陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)三大突破,華為全棧技術(shù)植入,鴻蒙座艙5.0+DriveONE電驅(qū)系統(tǒng),年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,0.21Cd風(fēng)阻溜背造型,黛云翠車色采用納米級(jí)金屬涂層實(shí)現(xiàn)光影漸變;此外生態(tài)兼容性再升級(jí),開放硬件接口支持小米智能香薰、車載支架等外設(shè),構(gòu)建“人-車-家”全域場(chǎng)景,不再有生態(tài)壁壘也是吸引年輕用戶的一大賣點(diǎn)。
豐田電動(dòng)化能有這樣的逆襲,最主要的還是來(lái)自組織架構(gòu)的重構(gòu)。一汽豐田銷售公司6月從北京遷至天津,毗鄰生產(chǎn)基地構(gòu)建研產(chǎn)銷一體化機(jī)制,市場(chǎng)響應(yīng)速度提升40%。廣汽豐田則建立中國(guó)首席工程師體制,鉑智3X的大賣,就是證明這一機(jī)制奏效的證明。

汽車網(wǎng)評(píng):不難看出,今年上半年以來(lái)豐田似乎在中國(guó)市場(chǎng)找到了一條明路,從鉑智3X的大賣,到鉑智7的亮相,豐田的新能源產(chǎn)品矩陣將完成從破冰到引領(lǐng)的質(zhì)變。這場(chǎng)由華為小米生態(tài)賦能、本土研發(fā)驅(qū)動(dòng)的反攻戰(zhàn)役證明,大象轉(zhuǎn)身雖緩,可一旦找準(zhǔn)支點(diǎn),其爆發(fā)的能量足以重塑賽道規(guī)則。