當智能駕駛還在為 “事故責任誰來擔” 的行業(yè)難題爭論不休時，比亞迪用一次 “兜底承諾” 撕開了突破口。

近日，比亞迪宣布：旗下搭載天神之眼智駕系統(tǒng)的車型，將在智能泊車場景下為用戶提供 “安全及損失全面兜底”。

這意味著，用戶在使用智能泊車功能時若發(fā)生意外，無需走保險流程，直接聯(lián)系售后即可解決，且不影響次年保費。

在智駕責任劃分普遍模糊的當下，這一舉措不僅打破了 “車企只推功能不擔責” 的行業(yè)慣性，更以 “零顧慮” 體驗直擊用戶痛點 —— 畢竟對多數(shù)車主而言，“不漲保費” 比 “賠償損失” 更關乎日常用車成本。

這份底氣，源于比亞迪對天神之眼技術的絕對自信。作為全球首個實現(xiàn)媲美 L4 級智能泊車的系統(tǒng)，天神之眼已覆蓋超過 100 萬輛車型，其背后是中國最大的智駕車云數(shù)據(jù)庫、全球規(guī)模最大的智駕研發(fā)團隊，以及全產(chǎn)業(yè)鏈自研的硬實力。

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時，即將到來的 “史上最大規(guī)模 OTA 升級”，更將讓這份自信落地為更具體的體驗升級。

此次 OTA 堪稱 “全場景煥新”， 全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。

泊車場景，新增三速調節(jié)、車頭泊入、偏置泊車等功能，窄車位自動收后視鏡的細節(jié)設計，讓新手也能輕松應對刁鉆車位；懸空障礙物識別優(yōu)化，則進一步降低了剮蹭風險。

行車場景中，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、高速施工借道、窄路多把掉頭等復雜路況的覆蓋，搭配前車加塞時的 “閃燈鳴笛提醒”，讓智駕從 “高速輔助” 向 “全場景陪伴” 進化。

安全層面更顯硬核：AEB 系統(tǒng)夜間 80km/h 可剎停侵入車道的兩輪車，120km/h 緊急制動時的 “兩段式舒適剎停”，既避免事故又減少車內顛簸，將 “安全” 與 “舒適” 做到了平衡。

從 “敢兜底” 到 “強升級”，比亞迪的動作背后，是對 “智能駕駛不應是少數(shù)人的奢侈品” 的踐行。

目前，天神之眼智駕車型保有量已突破 100 萬，真正實現(xiàn)了 “全民智駕” 的普及。當行業(yè)還在糾結 “功能多寡” 時，比亞迪用 “責任兜底” 重新定義了智駕的 “安全邊界”；當用戶還在擔心 “技術好用但不敢用” 時，一次覆蓋百萬車主的 OTA 升級，正讓智能駕駛從 “實驗室技術” 變成 “日常剛需”。

或許，智能駕駛的終極競賽，從來不是參數(shù)的堆砌，而是 “敢為用戶擔責” 的勇氣，以及 “讓好技術人人可享” 的底氣。比亞迪這步棋，不僅為行業(yè)立了標桿，更讓每一位普通車主，都能更安心地擁抱智能出行。