在大家的印象中，瑪莎拉蒂是和保時捷一樣的超豪華品牌，定位還要在BBA之上，曾經(jīng)憑借著海王三叉戟同款車標，加上“微商網(wǎng)紅”的宣傳，曾一度需要加價才能提車。

但最近上海一家經(jīng)銷商放出海報，指導價65.08萬-103.88萬元的SUV車型Grecale，限時尊享價38.88萬起，這個價格直接擊穿了超豪華品牌的底線，已經(jīng)和寶馬X3、奔馳GLC的價格差不多。不過先別急著下單，這里面的門道可不少。

價格跳水背后的真相

這次降價其實是經(jīng)銷商的“買斷包銷”行為，和瑪莎拉蒂官方?jīng)]啥關(guān)系。具體來說，這批車是2023款的庫存車，只有白色外觀+黑色內(nèi)飾一種選擇，落地價大概在43萬左右。更夸張的是，有汽車平臺顯示最低報價已經(jīng)殺到36.96萬元，相當于打了5.7折，直接砍掉28萬。

為啥經(jīng)銷商這么拼？因為瑪莎拉蒂的國內(nèi)銷量腰斬。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂去年在國內(nèi)賣了1228輛，同比下滑71%；今年1-5月只賣了384輛，同比暴跌44%，降幅遠超同期其他超豪華品牌。

經(jīng)銷商手里積壓了大量庫存，尤其是2022款、2023款的老車型，只能通過“骨折價”回血。有銷售透露，之前賣一臺虧幾萬，現(xiàn)在靠廠家補貼才勉強能出貨。

不僅在國內(nèi)銷量不佳，2024年瑪莎拉蒂全球銷量僅11300輛，同比下跌57%。品牌去年調(diào)整后運營虧損達2.6億歐元。

因為瑪莎拉蒂的銷量慘淡、業(yè)績虧損，已經(jīng)不止一次傳出過Stellantis集團打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集團否認。不過，Stellantis集團股價卻一路震蕩下跌，自去年3月高位至今，截至7月10日，股價已下跌近60%。

買這車劃算嗎？

38.88萬起的裸車價看似很香，但要注意這是2023款庫存車，生產(chǎn)日期或?qū)⒊^2年。如果是對年份敏感的用戶，可能得再壓壓價。另外，買車時的購置稅還是按指導價65.08萬起計算，光購置稅就要多交2萬多。

Grecale的小保養(yǎng)費用約3000元，三年保險費用約2.75萬。更關(guān)鍵的是保值率，瑪莎拉蒂三年保值率約55%，雖然買車價并不算高，但后期如果想賣，二手車折價可能會更大。

這次降價本質(zhì)上是經(jīng)銷商“以價換量”的無奈之舉，38.88萬買瑪莎拉蒂，聽起來像天方夜譚，但背后是一個豪華品牌的生存焦慮。如果你能接受庫存車身份、較高的養(yǎng)車成本，并且真心喜歡它的設(shè)計和操控，這確實是個撿漏機會。

但如果你更看重性價比、配置豐富度和長期保值率，BBA依然是更穩(wěn)妥的選擇。畢竟在豪華車市場，便宜從來不是終極答案，合適才是。