新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。

從問界、尊界、小鵬、理想等造車新勢力的熱銷就能看到，當下新能源汽車消費者，已經(jīng)將目光從續(xù)航轉(zhuǎn)移到智駕和智艙。這也是為何，最近兩年BBA銷量持續(xù)下滑的原因之一。

不過，這種情況可能會迎來轉(zhuǎn)變，因為BBA們也學(xué)會了和智駕供應(yīng)商合作。

就在15日，寶馬宣布與中國科技企業(yè)Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。該方案充分結(jié)合雙方在人工智能和汽車工程領(lǐng)域的優(yōu)勢，以“中國道路”為舞臺打造安全可信且切實可落地的智能駕駛體驗。

這一合作標志著BMW在智能駕駛領(lǐng)域的本土化創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步，為中國消費者帶來更貼合本土出行場景的先進駕駛輔助功能。

據(jù)悉，雙方將基于國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，基于AI大模型的駕駛輔助軟件，打造更符合本土的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。

其實，作為第三方供應(yīng)商，Momenta的經(jīng)驗非常豐富，它與智己、豐田、大眾、奧迪等品牌合作，推出眾多具備高階智能輔助駕駛的車型。并且，不少車型的智駕表現(xiàn)已經(jīng)位居頭部，成為除華為系之外，智駕性能最好的車型。

之前，傳統(tǒng)車企的邏輯在于自己研發(fā)智駕系統(tǒng)，但結(jié)果卻是，投入巨大，產(chǎn)出不可控，并且性能累贅。而使用第三方供應(yīng)商，則可以規(guī)避上述問題，補齊自家產(chǎn)品的一系列短板。

此次合作，雖然寶馬宣稱只在中國地區(qū)銷售搭載Momenta高階智駕系統(tǒng)的車型，但隨著雙方合作的加深，并不排除未來反向輸出技術(shù)至歐洲的可能。

或許幾年之后，歐洲人也能開上帶有中國高階智駕的寶馬車。