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全新一代速騰L的驕傲和倔強(qiáng)

駕仕派-太平洋號(hào)
仕聚一堂,言車馬之樂。
+ 關(guān)注

看到全新一代速騰L的基礎(chǔ)信息,不得不感嘆,為啥要換呢?再一想,換代可能就是屬于速騰的驕傲和倔強(qiáng)了。

看看全新一代速騰L,大屏、精致的內(nèi)飾、1.5T EA211+7擋干式雙離合的動(dòng)力,這些方面,現(xiàn)款也有,現(xiàn)款產(chǎn)品力還是足夠的。加上每月2萬左右的銷量,這換代其實(shí)也可以不換。看看北美版的全新一代大眾Jetta,和國內(nèi)的現(xiàn)款大致上也差不多,內(nèi)飾還沒國內(nèi)的現(xiàn)款豪華,就這產(chǎn)品力也足夠應(yīng)對北美市場了。

而且,全新一代速騰L上市后,實(shí)際上在終端還會(huì)遇到一些問題。上有邁騰眾享款,價(jià)格下壓到12-13萬元左右,下有寶來終端8-10萬元左右。甚至還有捷達(dá)VA7這種同門兄弟,更豐富的配置,終端也才8-11萬左右。

現(xiàn)款速騰大概率會(huì)在新車上市后,轉(zhuǎn)變?yōu)樗衮v眾享款,繼續(xù)維持現(xiàn)在10-13萬元左右的終端價(jià)格區(qū)間,以維持現(xiàn)有的銷量。那么,全新一代速騰L就會(huì)面對現(xiàn)在邁騰B9所面對的局面,車市競爭如此激烈卻沒法大幅降價(jià),導(dǎo)致銷量沒法細(xì)看,真正的換代就卡著難以推進(jìn)。上次我去一家成都的一汽-大眾4S店,進(jìn)門中間放的是邁騰眾享款車型,B9反而放在了角落里。

現(xiàn)實(shí)和理想之間,速騰選擇了驕傲和倔強(qiáng),就是要換代,速騰的第430萬輛整車就要放在成都下線。

自2006年,PQ35平臺(tái)的捷達(dá)A5,在中國被冠以速騰之名,就開始了大眾帷幕下一篇新的故事。當(dāng)時(shí)2578mm的軸距,就已經(jīng)稱得上A+級轎車,比同時(shí)代的花冠、卡羅拉等等都要高出半級。

甚至我還清晰得記得,2011年左右,試駕1.8T的速騰,車上5個(gè)小伙子滿載,依然可以在高速上輕松超車。那種動(dòng)力的暢快感,是同期其他自吸車所無法比擬的。這讓速騰自己都忍不住出了一個(gè)速騰GLI版,塞進(jìn)去了一臺(tái)2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

按我們國內(nèi)的市場來算,速騰已經(jīng)發(fā)展過了四代,現(xiàn)款和全新一代速騰L的軸距也來到了2731mm。在2025年新能源車沖擊這么強(qiáng)烈的時(shí)候,速騰仍然有每月2萬輛左右的銷量,而且在2025年1-6月國內(nèi)所有車型銷量排名上,最低也能夠排第13名。在緊湊型車級別,6月銷量甚至排名第4。

這些就是速騰的驕傲,所以也能理解速騰倔強(qiáng)的換代。

新車的貫穿式燈帶、發(fā)光Logo、機(jī)械式隱藏式門把手、外后視鏡投影燈、15英寸觸控智能2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表、W-HUD平視顯示系統(tǒng)、電子懷擋、30色氛圍燈、菱形紋理運(yùn)動(dòng)座椅、高通8155芯片、科大訊飛端云混合語音解決方案,支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等等,能上新就上新,就是要和邁騰B9保持步調(diào)一致。

速騰的換代,正是老牌車企強(qiáng)大生命力的體現(xiàn),前進(jìn)、持續(xù)不斷的前進(jìn),這是令人佩服的。

文 | 吳劍

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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