不出意外的話，剛剛在工信部亮相的星途星紀(jì)元E05，就是星途凌云的增程平替版。4780/1890/1725mm的長寬高，2800mm的軸距，和凌云只差了5mm的高度，更不要說整個A/B/C柱輪廓的投影，側(cè)面車架基本上完全一致。

對于凌云這臺2019年就誕生的中型SUV，以星紀(jì)元E05的身份在新能源時代重獲新生，反而是好事。畢竟目前在售的凌云2025款，也涵蓋了13-18萬元的價格區(qū)間，以目前只有1.6T和2.0T的燃油動力來講，顯然不能幫助星途品牌占據(jù)更多市場份額。

好在，星途品牌有奇瑞集團(tuán)成熟的1.5T增程混動系統(tǒng)，其在價格更貴的20萬元級中大型SUV、3米軸距的星紀(jì)元ET上，就能做到單電機(jī)后驅(qū)車型CLTC純電續(xù)航265km，雙電機(jī)車型百公里加速4.8秒。

根據(jù)星紀(jì)元E05在申報目錄上增程器115kW的輸出功率來看，不出意外就是星紀(jì)元ET相同的1.5T，不過星紀(jì)元E05若真是以星途凌云燃油版為基，那么在這個燃油平臺架構(gòu)上，肯定是以前置電機(jī)為主的車型，可能會有雙電機(jī)的四驅(qū)版，類似于理想ONE的結(jié)構(gòu)形式。

不管怎么說，星途能在這個凌云平臺上搞出增程混動車型，也足以顯示出奇瑞的造車實力。出發(fā)點還是與星紀(jì)元ET打高低配合，搶占18萬元以下的新能源SUV市場。同時完善星紀(jì)元車系的產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品布局。

設(shè)計細(xì)節(jié)上，大燈內(nèi)部有三層LED日間行車燈，同樣是分體式大燈，但風(fēng)格完全不同于星紀(jì)元ET。配合封閉式格柵，以及保險杠下方的進(jìn)氣散熱口，基本上與凌云劃清了界限，而更強(qiáng)調(diào)新能源車的身份屬性。

尾燈是常規(guī)的貫穿式設(shè)計，英文車標(biāo)不同于星紀(jì)元ET，被放在了燈組內(nèi)部，整個尾部除了尾標(biāo)字體統(tǒng)一外，不出和更貴的星紀(jì)元ET有明顯血緣關(guān)系。但整個尾廂線條經(jīng)過重塑，有新能源SUV典型的下墜感。

智能化方面，星途聯(lián)合地平線搭載高階城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，估計會匹配地平線最新的智能駕駛輔助芯片，目前已經(jīng)有星紀(jì)元E05偽裝車在全國進(jìn)行相關(guān)測試。

實際上，星紀(jì)元E05這次不僅有全新的外觀設(shè)計，在內(nèi)飾上也會采用與凌云完全不同的風(fēng)格，但星途對星紀(jì)元E05的定位上，除了主打增程混動的動力系統(tǒng)，其實更強(qiáng)調(diào)聯(lián)合地平線打造的高階駕駛輔助系統(tǒng)。

文｜邵彥銘

圖｜網(wǎng)絡(luò)