在最近的50天中，對中國汽車行業(yè)的監(jiān)管逐步升級，力度是近20多年中最強的。從拒絕價格戰(zhàn)到反對無底線內(nèi)卷，從整車廠家被約談到發(fā)布對供應商的賬期承諾，從行業(yè)協(xié)會的呼吁到變成國務院常務會議關注的重點，從自媒體到央媒再到海外媒體，與中國汽車特別新能源汽車相關的內(nèi)容，均得到了格外的關注。

2025年5月31日。在眾多整車制造商開始新一輪價格戰(zhàn)的時候，中汽協(xié)首先發(fā)出了《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展》的倡議。與此同時，工業(yè)和信息化部相關負責人通過央媒發(fā)聲，公開支持中汽協(xié)呼吁的四點內(nèi)容。各方反對價格戰(zhàn)、反對無底線內(nèi)卷的呼聲和指令，終于匯集到了一起。

隨后，這成為中央級媒體密集且重點關注的內(nèi)容。部分研究機構(gòu)，甚至關注到了行業(yè)主管部門采取的相關約談動作。

2025年6月10日。重慶車展吵鬧的情緒尚未完全平復，廣汽集團突然發(fā)布《廣汽集團關于供應商賬期的鄭重承諾》，計劃把對供應商的賬期控制到60天以內(nèi)。接下來，東風、一汽等16家主流企業(yè)相繼發(fā)布了相似的內(nèi)容。10天前生效的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，在汽車行業(yè)得到了呼應。

第二天，17家大廠的表態(tài)，得到工信部點贊。

2025年7月9日。在零部件廠家、專家、各路大神，對整車廠家兌現(xiàn)承諾的可能性討論了近1個月后，工信部在線上推出了投訴平臺，關注重點車企的賬期問題。對違反承諾的廠家，供應商可以實時反應。

整車制造商把供應鏈當作杠桿，進行價格戰(zhàn)的操作，首次遇到了真正的監(jiān)管。

2025年7月16日。汽車行業(yè)反內(nèi)卷的情況，進入到了國務院常務會議上。基于對中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的要求，會議對規(guī)范市場秩序提出了三方面的要求：要加強成本調(diào)查和價格監(jiān)測；強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查；督促重點車企落實好支付賬期承諾。

對中國汽車行業(yè)內(nèi)卷的整治，上升到了至高的位置。

2025年7月17日。中央第四指導組，即深入貫徹中央八項規(guī)定精神學習教育中央第四指導組，到中汽協(xié)下沉調(diào)研，聚焦“綜合整治新能源汽車行業(yè)非理性競爭問題”。組長車俊強調(diào)：要清醒認識到，新能源汽車行業(yè)非理性競爭問題容易反復，要久久為功、持續(xù)整治。

參加這次座談會的包括北汽集團、比亞迪集團、中國汽車行業(yè)協(xié)會等。

2025年7月18日。工信部、國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會，部署部署進一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作。17家重點車企等到會。

會議的核心內(nèi)容包括：加強監(jiān)督檢查（推進價格監(jiān)測、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應商賬期等的）；健全長效機制（建立與新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制等）；強化標準引領（加快出臺新能源汽車電耗限值、電池回收利用安全等標準）；加強行業(yè)自律。

接下來，到了考驗各大整車制造商的時候了。