長安汽車風(fēng)生水起獲得“新央企”名額后，東風(fēng)汽車集團(tuán)仍困在人事?lián)Q防當(dāng)中。自今年2月份，周治平調(diào)往兵裝集團(tuán)，東風(fēng)汽車集團(tuán)的8人領(lǐng)導(dǎo)班子，剩下7人。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多時(shí)，來了又走，走了再換，東風(fēng)汽車集團(tuán)8人的領(lǐng)導(dǎo)班子，再次“成團(tuán)”。

7月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)召開大會(huì)，決定：周鋒任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。

在這之前，周鋒擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理，即東風(fēng)日產(chǎn)“中方一把手”。作為1979年出生的他，成為了東風(fēng)汽車集團(tuán)最年輕的班子成員。8人領(lǐng)導(dǎo)班子，還是得有東風(fēng)日產(chǎn)高管的一席。

值得一提的是，今年6月，長安汽車、東風(fēng)汽車集團(tuán)央企重組事宜，塵埃落定，最終以“擱淺”結(jié)局。一個(gè)月后的今天，東風(fēng)汽車集團(tuán)補(bǔ)齊領(lǐng)導(dǎo)班子，個(gè)中原委，不言而喻。

周鋒，何德何能可進(jìn)入8人領(lǐng)導(dǎo)班子？自2023年12月?lián)螙|風(fēng)日產(chǎn)副總理以來，并沒有幫助東風(fēng)日產(chǎn)取得太大的突破。

看數(shù)據(jù)。2020年東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量113.3萬輛，2021年113.49萬輛，兩年基本持平；2022年下滑至92.16萬輛；2023年72.31萬輛；2024年63.12萬輛；2025上半年25.28萬輛，同比降幅23.5%，依舊是大幅度下滑。

年銷百萬輛，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言至關(guān)重要。多年前，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成年銷百萬的體量后，開始剝離啟辰，卻由此致年銷百萬難以觸及，后又將啟辰“收編”，陳昊執(zhí)掌東風(fēng)日產(chǎn)的時(shí)代，整體保證了穩(wěn)中向好的趨勢。

2024年4月前后，東風(fēng)乘用車銷售公司2024年經(jīng)銷商代表會(huì)召回，消失在大眾視野多時(shí)的陳昊，再次露面，其職位也變更為東風(fēng)乘用車銷售公司副總經(jīng)理。

在這之前，東風(fēng)汽車集團(tuán)人事變動(dòng)頻頻，不知何時(shí)，原本9人組成的領(lǐng)導(dǎo)班子，陳昊的個(gè)人簡介被撤下。也就是說：陳昊，被降級了。

直至今日，兩位曾經(jīng)的東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手，一位升級，一位降級，而升級者執(zhí)掌的時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量走向衰老，降級者執(zhí)掌的時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量穩(wěn)定在百萬輛。那么結(jié)局為何會(huì)是大不同，其中原委我們難以得知。

周鋒晉升的理由，或許唯有：在新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)屢次碰壁，今年4月投放到市場的N7，獲得了一定的成績。但是，以價(jià)換量的打法，N7月銷目前也難以超過萬輛。

有人一針見血：晉升的理由不得非要足夠合理，有時(shí)剛好遇到風(fēng)口，就得以騰飛起來了。