7月21日，國務院新聞辦公室發(fā)布會傳出令人振奮的消息：全國高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率已達98.4%，累計建成充電停車位6.2萬個。交通運輸部部長劉偉表示，這標志著困擾新能源車主多年的“里程焦慮”得到實質(zhì)性緩解。

這個覆蓋率的背后，是中國高速公路網(wǎng)絡的一次靜默革命。當你在服務區(qū)喝杯咖啡的功夫，充電樁已為你的旅程注入300公里續(xù)航力，曾經(jīng)阻礙綠色出行的“攔路虎”正在變成溫順的“充電貓”。

高速公路上的“綠色脈搏”正在強勁搏動。最新數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率已達98.4%，累計建成充電停車位6.2萬個。這個數(shù)字背后，是交通運輸部門針對充電“堵點”實施的“一區(qū)一策”精準布局——根據(jù)不同服務區(qū)的車流特征、場地條件定制化建設方案。

如今行駛在高速公路上，新能源車輛已成為不可或缺的風景線。日均通行占比突破20%，意味著每五輛飛馳而過的汽車中，就有一輛是新能源車。這一數(shù)據(jù)較兩年前近乎翻倍增長，折射出基礎設施完善對消費信心的強力支撐。

曾經(jīng)節(jié)假日“充電一小時，排隊四小時”的窘境正成為歷史。在剛剛過去的端午假期，全國高速公路單日通行峰值突破7000萬車次，達到日常流量的兩倍。如此高壓環(huán)境下，充電網(wǎng)絡依然保持順暢運轉(zhuǎn)，見證著中國基建的硬實力。

98.4%的覆蓋率意味著什么？它不只是冰冷的數(shù)字。當駕駛員打開導航軟件，曾經(jīng)頻繁出現(xiàn)的“電量不足警示”正在消失；當家庭規(guī)劃自駕游時，純電動車開始成為可靠選擇；當物流企業(yè)計算成本時，電動卡車的長途運輸變得經(jīng)濟可行。這些變化正悄然重塑中國的出行生態(tài)。

充電網(wǎng)絡更是交通強國建設的縮影。在“十四五”交通成績單上，與充電樁建設同步推進的還有：國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超90%，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)投產(chǎn)81.5%，全國日均處理快遞量達4.78億件。這些成就共同編織著“人享其行、物暢其流”的壯麗圖景。

當然，1.6%的覆蓋缺口仍提醒我們進步空間的存在。部分偏遠路段、山區(qū)高速的充電盲區(qū)有待掃除，節(jié)假日高峰期的充電效率仍需提升，超快充技術(shù)的普及程度還需提高。有網(wǎng)友在新聞評論區(qū)直言：“覆蓋率不等于體驗感，關(guān)鍵要看高壓超快充何時全覆蓋”。

交通運輸部的下一步棋局已然展開。隨著“十五五”規(guī)劃編制啟動，智能充電引導系統(tǒng)、光伏儲能一體化充電站、液冷超充技術(shù)等創(chuàng)新方案正在試點推進。這些舉措將讓綠色出行從“有得充”升級為“充得快”“充得智能”。

當夕陽西下，成渝高速上一輛滿載光伏組件的新能源貨車駛?cè)敕諈^(qū)。司機連接充電槍時，車身上的標語在余暉中格外醒目：“我的里程，國家的里程”。這一刻，6.2萬支充電槍正在神州大地上同步輸送能量，為車輪上的中國注入綠色動能。

互動話題：你認為高速充電樁覆蓋率達到98.4%，是否意味著新能源車長途出行已無憂？
支持：充電網(wǎng)絡密度足夠應對日常長途需求，焦慮已成過去式
反對：覆蓋率不等于體驗感，部分服務區(qū)樁少車多仍需等待
中立：相比數(shù)量，提升充電速度（10分鐘300公里）才是關(guān)鍵一躍