中工汽車網消息，7月22日，一則“北京燃油車徹底禁入網約平臺”的消息引發(fā)廣泛關注。據中國城市公共交通協會網約車分會發(fā)布，自7月20日起，北京燃油車徹底禁入網約平臺，此前國六以下燃油車已被強制退場。

有消息人士透露，北京油車司機在注冊平臺時收到提示，車輛不滿足要求，需要更換綠牌車，而早在2024年北京大興區(qū)人民政府就曾出臺過文件，鼓勵使用新能源汽車或者氫能源車型從事出租汽車運營。

值得注意的是，深圳在2020年就將燃油車淘汰出了網約車行列，廣州、東莞等多地也不再接受燃油車加入，并且要求燃油車不得參與運營‘西安已于2025年6月15日全面清退燃油網約車，較原定的2028年計劃大幅提前；成都等城市也對燃油網約車設置了更嚴格標準，例如要求車齡小于五年、購置價格12萬元以上，將許多經濟型小轎車排除在市場之外……

目前，中國城市公共交通協會網約車分會已發(fā)布《致歉聲明》：由《中國網約車分會》報道的關于“北京燃油車徹底禁入網約平臺”轉載報道的信息，由于未經權威部門核實，給公眾造成了誤導，在此我們深表歉意。目前，該條消息已經做了撤架處理，再次向因我們的失誤而受到困擾的各界人士表示誠摯的歉意。

網約車為什么大都是新能源？

首先是成本優(yōu)勢，燃油車購置稅大約是車價的8%，一輛15萬元的車購置稅達1.2萬，新能源汽車則不收購置稅；其次是平臺規(guī)定，部分平臺要求合作運營公司2019年注冊車輛的新能源占比超過40%；最后是設備支持，充電設施逐步完善，北京計劃2025年底前新增充電樁5萬個，實現核心區(qū)域3公里充電圈全覆蓋。

今年上半年，汽車產銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。其中，新能源汽車產銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

當前，隨著“兩新”政策繼續(xù)有序實施，疊加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，多項利好將有助于拉動汽車消費增長。不過，在外部環(huán)境、政策調整等因素影響下，汽車行業(yè)整體盈利水平持續(xù)承壓，行業(yè)穩(wěn)定運行仍面臨挑戰(zhàn)。