日前，財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，為進一步引導合理消費，自7月20日起，超豪華小汽車消費稅征收范圍調整為每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，涵蓋純電動、燃料電池等所有動力類型，進口環(huán)節(jié)消費稅征收范圍也同步調整。同時明確，對納稅人銷售二手超豪華小汽車，不再重復征收消費稅。

政策調整后，捷豹路虎、奔馳等品牌車型迅速推出稅費補貼政策以緩解市場沖擊；同時，市場預計未來80萬元至90萬元價格帶或成為車企競爭新焦點。

具體來看，此次政策調整征稅門檻，從130萬元（不含稅）降至90萬元（對應含稅價約101.7萬元），擴大了征稅覆蓋范圍；首次將新能源車納入征稅范疇，對無氣缸容量的新能源車實行零售環(huán)節(jié)加征10%消費稅；明確零售環(huán)節(jié)銷售額包含配飾、服務等全部價外費用，從源頭堵住通過拆分收費規(guī)避稅負的漏洞。

北京國家會計學院副院長李旭紅分析認為，將征稅價格界定從130萬元下調至90萬元，并將新能源車型納入征收范圍，不僅強化了消費稅的引導功能，更有利于發(fā)揮稅收的調節(jié)效應，促進稅制公平；而對新能源車僅在零售環(huán)節(jié)征稅的設計，既兼顧了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向，也為消費稅征收環(huán)節(jié)后移改革提供了實踐樣本。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，超豪華車的消費稅征稅范圍調整是隨著市場促銷價格大幅變化進行的對應調整。近年來，隨著汽車市場促銷幅度持續(xù)擴大，2016年130萬元的汽車實際對應價格目前已降至90萬元左右，調整后能確保稅基相對穩(wěn)定。同時，此舉也有利于引導消費者合理消費，實現(xiàn)綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展。他進一步指出，超豪華車的數(shù)量僅占車市規(guī)模的千分之一左右，對一般消費者沒有影響。

值得一提的是，在政策發(fā)布后，為應對稅費調整的變化、緩解消費者購車成本壓力，部分車企迅速反應，推出限時購車補貼活動。

捷豹路虎中國率先宣布，7月20日至7月31日期間，購買指定車型的消費者將給予與裸車相關的“豪車稅全額補貼”。據(jù)悉，此次補貼適用于攬勝盛世版的標軸軸距與長軸距版，以及路虎衛(wèi)士90　V8與路虎衛(wèi)士110　VB等車型。隨后，奔馳方面的經(jīng)銷商也推出稅費補貼，在8月31日前購買梅賽德斯奔馳S級、梅賽德斯邁巴赫S級、梅賽德斯奔馳GLS　SUV可享受限時尊享價，稅改價不改，經(jīng)銷商將全額承擔超豪華小汽車消費稅。

部分國產(chǎn)車企也推出相應舉措。鴻蒙智行旗下尊界首款車型尊界S800的2025款增程星耀行政版4座車型售價101.80萬元，恰在超豪華車消費稅調整范圍內。有銷售人員表示，截至7月20日，只要下定并鎖單，廠家將承擔相關稅費費用，不過此為限時活動，后續(xù)政策待定。也有接近比亞迪仰望品牌的人士透露，政策發(fā)布后，比亞迪內部正在研討相關應對策略，后續(xù)可能會推出相應措施。目前，受此政策影響較大的車型主要是仰望U8，而“走量”車型仰望U7則暫未受到波及。

“對于涉及豪華車業(yè)務的車企而言，長期來看，勢必要重新審視其定價邏輯與市場布局?！币晃粯I(yè)內人士直言，短期內車企推出的限時購車補貼活動，雖能在一定程度上緩沖政策調整對消費者的沖擊、助力穩(wěn)定市場份額，但超豪華車市場后續(xù)的結構性變化仍有待持續(xù)關注。

與此同時，隨著90萬元成為新的征稅門檻，預計未來80萬元至90萬元價格區(qū)間的車型競爭將進一步加劇。這一“免稅臨界點”可能引發(fā)車企在定價策略上的精細化博弈，通過精準卡位價格帶、優(yōu)化配置組合等方式爭奪市場份額，從而形成新的競爭焦點。