2026年第二季度，騰勢N8L將正式登陸市場。作為比亞迪旗下高端品牌的最新力作，這款大型SUV憑借5200/1999/1820mm的車身尺寸和3075mm軸距，穩(wěn)穩(wěn)卡位六座豪華陣營。

雖比兄弟車型N9略小一圈，卻精準切入家庭用戶最敏感的“夠大卻不臃腫”的黃金分割點——短了的58mm車長和50mm軸距，反而成就了都市穿梭的靈活底氣。

這不是一臺普通的插混SUV。掀開機蓋，下面藏著一套堪稱狂暴的動力組合：2.0T發(fā)動機與三電機協(xié)同作戰(zhàn)，綜合輸出高達762馬力。前電機200kW、后雙電機各180kW的布局，讓百公里加速輕松闖入3秒俱樂部。

而WLTC饋電油耗僅6.95L/100km的數(shù)據(jù)，徹底撕碎了“性能與節(jié)能不可兼得”的舊標簽。一腳電門下去，推背感洶涌而至；日常通勤，又靜如深?！@種分裂又統(tǒng)一的駕駛?cè)烁?，正是新能源時代最性感的宣言。

科技武裝到了牙齒。拉開車門，三屏架構(gòu)（主駕屏、副駕娛樂屏、懸浮中控屏）與HUD抬頭顯示組成信息矩陣，全新兩輻式方向盤則悄悄透露著對傳統(tǒng)的革新決心。

車頂?shù)募す饫走_默默旋轉(zhuǎn)，背后是“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)的算力在奔流。而真正點燃科技愛好者熱情的，是可選裝的無人機版本——靈鳶·比亞迪智能車載無人機系統(tǒng)支持100W快充，讓每一次出行都自帶“天空之眼”。這已不僅是代步工具，更是移動的科技終端。

方盒子造型延續(xù)了騰勢家族的設(shè)計語言，但細節(jié)處盡顯鋒芒。雙層日行燈上半部比N9更顯狹長，下部豎置燈組如利刃出鞘。隱藏式門把手劃過車身，最終收束于貫穿式雙層尾燈，夜晚點亮?xí)r，這條光帶將成為街道最強勢的視覺主權(quán)宣告。

云輦系統(tǒng)與易三方技術(shù)平臺的結(jié)合，則把駕乘體驗推向新高度——既能在180km/h時速下穩(wěn)過“死亡彎道”，也能借路面預(yù)瞄2.0功能溫柔熨平井蓋與減速帶的顛簸。

當(dāng)問界M8以37.8萬元開啟預(yù)售、理想L8穩(wěn)守中產(chǎn)家庭陣地時，騰勢N8L以35萬元內(nèi)的預(yù)期定價發(fā)起沖鋒。

這個數(shù)字背后，是騰勢對家庭旗艦市場的精準狙擊：用三電機性能碾壓傳統(tǒng)豪華，以無人機科技超越新勢力想象，最終回歸到六座大空間的本真需求。從N9近期OTA新增雨雪防滑、UWB鑰匙支持華為手機等動作來看，N8L上市時必然帶著更成熟的智能體驗入場。

家庭旗艦SUV的戰(zhàn)爭，從來不是尺寸的較量，而是對“品質(zhì)生活”定義權(quán)的爭奪。騰勢N8L的入場，把戰(zhàn)火引向了更高維度——當(dāng)性能、空間與黑科技三位一體，我們究竟需要一輛怎樣的車來承載全家的期待？

今日互動：35萬級家庭旗艦SUV，你最看重什么？
支持派：三電機+無人機才是真香！科技即正義，傳統(tǒng)油車該退場了
中間派：空間舒適與安全足矣，花哨功能不如成本用在刀刃上
反思派：六座SUV真是家庭剛需？多數(shù)場景五座已過剩