“那個(gè)自己跑的大方盒子是什么？”

“哦，那是無(wú)人駕駛快遞配送車(chē)；看Logo啊，是可以送貨上門(mén)的那家。”

“看起來(lái)真夸張……什么時(shí)候去體驗(yàn)一次無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)吧，你怕不怕？”

“我是不怕。怕的也許是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)?！?/p>

“你不擔(dān)心無(wú)人駕駛車(chē)的安全嗎？”

……

聊到這里的時(shí)候有人插了一句話：

當(dāng)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)可以一直開(kāi)著空調(diào)，收費(fèi)比有人駕駛網(wǎng)約車(chē)低三分之一的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有人都會(huì)變得“勇敢”和“正義”起來(lái)——哪有什么不安全的無(wú)人駕駛車(chē)，不過(guò)是其他司機(jī)沒(méi)有遵守交通規(guī)則罷了。

全車(chē)人都不置可否。

在聊的這個(gè)話題之前，車(chē)?yán)锏娜肆牡氖切劫Y情況。

在都敞開(kāi)心扉的前提下，彼此發(fā)現(xiàn)大家的薪資水平在五年之內(nèi)基本均呈一條“陰線。”而在持續(xù)下降的狀態(tài)下去消費(fèi)，對(duì)商品或服務(wù)的關(guān)注焦點(diǎn)已經(jīng)不是商品品質(zhì)或服務(wù)水平，而是整體的性能價(jià)格比。

在這種狀況下發(fā)展“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”是否為恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，人類(lèi)員工有沒(méi)有能力和自動(dòng)駕駛車(chē)輛、工業(yè)生產(chǎn)機(jī)器人去展開(kāi)一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是筆者目前最為關(guān)心的話題。先從網(wǎng)約車(chē)的角度來(lái)分析，司機(jī)們面對(duì)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)能勝出嗎？

答案偏消極，因?yàn)橥耆痪邆涑杀九c價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在個(gè)人乘坐網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候總會(huì)和司機(jī)師傅討論相關(guān)話題，司機(jī)們的觀點(diǎn)普遍偏“自我安慰式”的積極；再?gòu)难凵瘛⒄Z(yǔ)氣和微表情來(lái)看，其觀點(diǎn)是偏消極的，但是說(shuō)出來(lái)的話還是顯得自信滿滿，對(duì)于無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的安全性、時(shí)效性和駕駛觀念靈活性大都是嗤之以鼻的——人在感受到危機(jī)的時(shí)候，往往才會(huì)以奚落的語(yǔ)氣去描述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以掩飾內(nèi)心的擔(dān)憂甚至恐懼。

這是現(xiàn)階段諸多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的心態(tài)。

那這就說(shuō)明有人駕駛網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)失敗了，因?yàn)檫B司機(jī)都沒(méi)有了信心；然而這并不奇怪，原因是非常簡(jiǎn)單的，營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車(chē)最大的成本不是電費(fèi)、油費(fèi)、空調(diào)費(fèi)或車(chē)輛磨損，最大的成本是人員開(kāi)支！不論是自購(gòu)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)還是開(kāi)網(wǎng)約車(chē)公司的車(chē)，司機(jī)都是要考慮到自己的薪資的；可是無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)卻不需要考慮這一項(xiàng)成本開(kāi)支，于是這些車(chē)輛則具備遠(yuǎn)低于有人駕駛網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

在成本可以更低的前提下，運(yùn)價(jià)則必然具備優(yōu)勢(shì)。

而現(xiàn)階段的乘客更重視的正是乘車(chē)成本，所以無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)是必勝的；并且無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)不會(huì)不開(kāi)空調(diào)，也不會(huì)和乘客產(chǎn)生語(yǔ)言上的沖突，作為乘客不會(huì)被司機(jī)奚落、也不需要聽(tīng)司機(jī)們倒苦水，乘車(chē)體驗(yàn)實(shí)際是優(yōu)于有人駕駛網(wǎng)約車(chē)的。

同理，外賣(mài)、快遞配送的無(wú)人化也將全面取代人工配送。

現(xiàn)在還有哪些快遞能做到送貨上門(mén)？

現(xiàn)在的外賣(mài)員送貨上門(mén)的時(shí)候還有禮貌用語(yǔ)和微笑嗎？

似乎是除京東和順風(fēng)以外的快遞都不再送貨上門(mén)；外賣(mài)員的態(tài)度不作評(píng)價(jià)；在服務(wù)水平持續(xù)降低的階段里，快遞配送無(wú)人化只需要做到全面的送貨上門(mén)則必然能取代快遞小哥——實(shí)際并不難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)闊o(wú)人配送快遞車(chē)尺寸有大有小，小尺寸的快遞車(chē)可以在小區(qū)內(nèi)部道路自由穿行；如果后續(xù)開(kāi)通用戶線上預(yù)約取件時(shí)間，快遞可以送到單元樓下的話，相信大多數(shù)人都是可以接受的，至少不用跑去更遠(yuǎn)的代收點(diǎn)。

而且物業(yè)也可以作為打通最后一個(gè)配送環(huán)節(jié)的角色，比如通過(guò)人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)快遞送貨上門(mén)；業(yè)主也只需要在線上預(yù)約即可；這樣既能方便業(yè)主，又能夠讓物業(yè)更好經(jīng)營(yíng)，可以說(shuō)是一舉兩得。

上述方案筆者已經(jīng)送給部分物業(yè)公司，也有物業(yè)公司開(kāi)始嘗試，收效比較理想。

外賣(mài)配送同理，機(jī)器人打通最后一個(gè)環(huán)節(jié)能讓用戶更安心的取件。

現(xiàn)在還認(rèn)為無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)、無(wú)人快遞和外賣(mài)配送是噱頭嗎？

可以說(shuō)只要普及開(kāi)來(lái)并形成市場(chǎng)規(guī)模，人們對(duì)其熱情只會(huì)更高，認(rèn)可度也會(huì)在短期內(nèi)大幅提高，再蔚然成風(fēng)。所以留給“鐵人們”的選項(xiàng)和時(shí)間不多了，如果想要不被淘汰，那就需要在現(xiàn)階段里持續(xù)提升服務(wù)水平，要用積極的態(tài)度面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的壓力；不能把乘客和用戶當(dāng)成“情緒垃圾桶，”這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。

然而提升服務(wù)水平也只是延緩被淘汰的時(shí)間。

科技的發(fā)展必然會(huì)讓一部分人類(lèi)工作崗位消失，就像是電梯小姐一樣；可以預(yù)見(jiàn)的有幾乎所有簡(jiǎn)單的機(jī)械化操作，所有需要提供情緒價(jià)值的服務(wù)性質(zhì)的工作。