東風(fēng)納米06央企好車(chē)智電雙優(yōu)" data-uid="" rel="noopener noreferrer">#東風(fēng)納米06央企好車(chē)智電雙優(yōu)#《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)出爐：35家車(chē)企上榜，比亞迪領(lǐng)跑，行業(yè)轉(zhuǎn)型顯露新格局

最新《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)榜單發(fā)布，汽車(chē)行業(yè)共有35家企業(yè)上榜，較去年增加6家，涵蓋整車(chē)制造、零部件及零售服務(wù)三大板塊。這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位，也展現(xiàn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的矛盾與機(jī)遇。

整車(chē)企業(yè)：18家入圍，格局生變

上榜的18家整車(chē)企業(yè)依次為：比亞迪（第27位）、上汽集團(tuán)（第38位）、吉利（第41位）、中國(guó)一汽（第43位）、北汽集團(tuán)（第52位）、奇瑞（第59位）、廣汽集團(tuán)（第66位）、東風(fēng)汽車(chē)（第73位）、長(zhǎng)城汽車(chē)（第140位）、賽力斯（第169位）、理想汽車(chē)（第171位）、中國(guó)重汽（香港）（第209位）、蔚來(lái)（第269位）、江淮汽車(chē)（第344位）、小鵬汽車(chē)（第351位）、江鈴汽車(chē)（第367位）、宇通客車(chē)（第375位）、零跑（第423位）。

比亞迪領(lǐng)跑行業(yè)：比亞迪以1080.04億美元營(yíng)收首次超越上汽，成為汽車(chē)行業(yè)榜首（總榜單第27位）。2024年其銷(xiāo)量達(dá)427.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，尤其海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，純電動(dòng)車(chē)在日本銷(xiāo)量首次超過(guò)豐田。作為唯一營(yíng)收破千億的車(chē)企，技術(shù)垂直整合能力和全球化布局是其核心優(yōu)勢(shì)。

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傳統(tǒng)車(chē)企分化明顯：

?轉(zhuǎn)型成效顯著的企業(yè)：吉利控股營(yíng)收798.91億美元，升至行業(yè)第三，新能源銷(xiāo)量占比44%，極氪品牌年銷(xiāo)超20萬(wàn)輛；奇瑞集團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)52.7%，出口114.5萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)21.4%），海外銷(xiāo)量占比近半。

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面臨轉(zhuǎn)型壓力的企業(yè)：上汽集團(tuán)營(yíng)收同比下滑17.1%至872.24億美元，排名跌至第38位，主要因合資品牌（上汽大眾、上汽通用）銷(xiāo)量下滑；廣汽集團(tuán)營(yíng)收下滑21.5%，合資板塊虧損擴(kuò)大。

?新勢(shì)力有升有憂：賽力斯成為最大黑馬，排名躍升235位，營(yíng)收增長(zhǎng)305%至201.77億美元，問(wèn)界M9/M7車(chē)型貢獻(xiàn)超35萬(wàn)輛銷(xiāo)量，深度綁定華為鴻蒙智行生態(tài)是關(guān)鍵。理想、蔚來(lái)、小鵬排名分別上升13、43、101位，但理想凈利潤(rùn)下滑32%，蔚來(lái)凈虧損擴(kuò)大至224億元，凸顯規(guī)模擴(kuò)張與盈利平衡的難題。零跑汽車(chē)首次上榜（第423位），以29.37萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為新勢(shì)力第三，全年仍虧損3.9億美元。

零部件企業(yè)：核心領(lǐng)域突破

寧德時(shí)代以503.1億美元營(yíng)收位列第77位，雖排名下降9位，但70.5億美元凈利潤(rùn)仍居產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)孜?，凝聚態(tài)電池突破和海外工廠布局鞏固了龍頭地位。

?中創(chuàng)新航凈利潤(rùn)5.91億人民幣，同比大幅增長(zhǎng)100.83%，動(dòng)力電池裝機(jī)量全球排名升至第四。

智能化供應(yīng)鏈崛起

德賽西威（第474位）、均勝電子（第300位）等智能駕駛供應(yīng)商首次上榜，其中德賽西威營(yíng)收增長(zhǎng)26%，智能座艙產(chǎn)品應(yīng)用于小鵬、理想等車(chē)型；拓普集團(tuán)（第492位）憑借一體化壓鑄技術(shù)成為特斯拉、蔚來(lái)核心供應(yīng)商，營(yíng)收增長(zhǎng)35%。

總體來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)的崛起，證明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備全球競(jìng)爭(zhēng)核心能力；而傳統(tǒng)巨頭的分化與新勢(shì)力的盈利困境，則提醒著轉(zhuǎn)型期的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)！