7月31日，武漢開發(fā)區(qū)國土規(guī)劃局公示顯示，嵐圖汽車以7.23億元完成對東風(fēng)武漢云峰工廠的收購。這座年產(chǎn)能15萬輛、可擴展至30萬輛的生產(chǎn)基地，將升級為高端智能電動車制造中心，承接嵐圖FREE+與新款知音的生產(chǎn)任務(wù)，為其2025年20萬輛銷量目標(biāo)奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)。

作為東風(fēng)集團高端新能源品牌，嵐圖此次收購并非偶然。云峰工廠2022年投產(chǎn)后，因奇駿系列等車型銷量低迷，產(chǎn)能利用率不足20%，而嵐圖卻面臨訂單激增的交付壓力。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE+上市訂單超2萬臺，7月第四周以1370輛銷量躋身20-30萬元混動SUV前三；新款知音預(yù)售期訂單破1.5萬臺，上市首日新增8126單。此前代工合作已驗證產(chǎn)能協(xié)同潛力，此次收購將徹底盤活閑置資源，其沖壓、焊裝等五大工藝及電池PACK車間，可兼容純電/混動車型柔性生產(chǎn)，與嵐圖“Allin智能化”戰(zhàn)略高度契合。

值得注意的是，這場交易折射出東風(fēng)系內(nèi)部產(chǎn)能重構(gòu)的深層邏輯。東風(fēng)日產(chǎn)同期關(guān)停常州工廠，將資源向新能源傾斜，而云峰工廠的轉(zhuǎn)讓使嵐圖獲得120萬平方米生產(chǎn)基地，其30萬輛擴展產(chǎn)能可覆蓋未來四年產(chǎn)品矩陣——包括搭載華為乾崑ADS4的新車型。嵐圖CEO盧放預(yù)判，2025年新能源滲透率將達60%，此次產(chǎn)能躍升恰逢其時。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖6月市場份額已超大眾，達5.91%，在智能化賽道上，其與華為的合作車型正快速占領(lǐng)高端市場。

隨著8月新款知音在新工廠下線，嵐圖將形成“雙工廠”格局：黃金工廠專注FREE+產(chǎn)能，云峰工廠承接知音及后續(xù)車型。這場7億元的收購，既是對閑置資產(chǎn)的高效盤活，更是東風(fēng)系押注新能源賽道的關(guān)鍵落子，為自主品牌在智能電動化轉(zhuǎn)型中的資源整合提供了范本。