在我的印象中，北汽極狐旗下的車型有一個比較實在的地方就是搭載的都是寧德時代電池，這對于我們用戶來說，購買的時候相對放心。畢竟，寧德時代的電池是有口皆碑的。

不過，北汽極狐賣得并不怎么樣，我看了一下銷量榜單，目前北汽極狐中賣得最好的車型是阿爾法T5，在6月份的銷量是3278輛。要知道，一個品牌中的賣得最好的車型才賣了三四千輛，實話講，北汽極狐真的需要在市場中加把勁了。

這不，在這個月下旬，北汽極狐應(yīng)該會預(yù)售一款全新車型，也應(yīng)該會是北汽極狐中入門級的車型了，沒錯，就是北汽極狐T1，這款車型目前外觀、內(nèi)飾等信息點全都有了，不知道上市后能否帶北汽極狐起飛一把？

寫在前面，先來預(yù)測一下極狐T1的價格吧。這款車型對于極狐的目的，我覺得很簡單，就是要走量，就是要切入到小型車市場。按照目前市場的態(tài)勢，吉利星愿、海豚等車型的價格以及極狐T1的產(chǎn)品力來看，我預(yù)計會在8萬左右起售，大概率的話會在8萬以內(nèi)起售，畢竟在當下一個驚喜的價格勝過其它。

當然了，極狐T1想要盡可能的在價格上面有驚喜，自然也會在生產(chǎn)制造上面壓縮下成本。所以，極狐T1可能不會再采用寧德時代的電池了，相關(guān)信息透露，新車會采用來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，入門版本車型的CLTC續(xù)航能夠達到410公里。

而在產(chǎn)品力的其它方面，極狐T1表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯的。比如說在設(shè)計上面，一方面是比較具有家族式風(fēng)格的，另一方面看起來也比較時尚、緊湊。車長上面，極狐T1雖然只有4337mm，但是軸距有2770mm，按照這個軸距的話，那內(nèi)飾上面的空間表現(xiàn)必然會驚艷一些。

此外，內(nèi)飾的設(shè)計也是以簡約為主，配備有15.6英寸的懸浮式中控屏幕，還有8.8英寸的液晶儀表盤。另外，從內(nèi)飾圖片能看出，前排座椅放倒后，能達到一個相對平緩的空間，應(yīng)該可以躺在上面休息。

總體而言，極狐T1上市后，我覺得但凡價格不會太自信，應(yīng)該會成為極狐旗下比較暢銷的車型，雖然沒有了寧德時代電池，但是中創(chuàng)新航的也不至于多么垃圾。你們說呢？