今天的上汽通用五菱，早已不是記憶中的“國(guó)民面包車(chē)”。

它在2025年完成新突破，站上制造規(guī)模的新臺(tái)階：成為第一家累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車(chē)企，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)300萬(wàn)輛，躋身全球前三。

今年上半年累計(jì)出口12.6萬(wàn)臺(tái)/套，新能源車(chē)出口連續(xù)3個(gè)月同比翻番。宏光MINIEV穩(wěn)坐微型車(chē)市場(chǎng)份額第一，新能源商用車(chē)市占率27.8%，“揚(yáng)宏之光“（五菱揚(yáng)光、五菱宏光、五菱之光產(chǎn)品系列）各自領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

近日，在一場(chǎng)探訪(fǎng)上汽通用五菱的媒體活動(dòng)上，其向外界展示了如何用十年時(shí)間，既始終堅(jiān)持“人民需要什么就造什么”，又勵(lì)志發(fā)展為“新能源時(shí)代的全民普及者”。

談起舉辦活動(dòng)的初衷，上汽通用五菱副總經(jīng)理、黨委副書(shū)記韓德鴻表示，組織這場(chǎng)活動(dòng)是為了加強(qiáng)與五菱老友們的緊密聯(lián)系，讓大家在這場(chǎng)深度交流中全面了解五菱現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)、技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品能力以及供應(yīng)鏈能力，聽(tīng)聽(tīng)老友們的心聲。

為什么又是五菱？

2025年上半年，上汽通用五菱一口氣賣(mài)出了76萬(wàn)臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)18.3％。能在銷(xiāo)量與總體市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，在于它提前押注了三件事，把“電智化、數(shù)字化、全球化”這三張牌打成了一套“連招”。

在電智化方面，上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型路徑是把新能源玩成了“全家桶”，把電池、電機(jī)、電控分別裝進(jìn)“神煉”“靈犀”等自研技術(shù)框，讓新能源產(chǎn)品安全、省錢(qián)、跑得遠(yuǎn)。宏光MINIEV家族上半年貢獻(xiàn)16.8萬(wàn)輛，以42.9%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居A00級(jí)市場(chǎng)第一，繽果、星光系列全線(xiàn)飄紅，上半年新能源銷(xiāo)量41.3萬(wàn)輛，連續(xù)6個(gè)月同比增速在50%以上。更卷的是，五菱把AI大模型塞進(jìn)座艙，把靈語(yǔ)座艙量產(chǎn)上車(chē)，10萬(wàn)級(jí)的代步車(chē)也能實(shí)現(xiàn)“開(kāi)口說(shuō)話(huà)”。

用一句話(huà)形容五菱的數(shù)字化，那就是：數(shù)據(jù)多跑路，車(chē)子快出貨。五菱拉動(dòng)上下游供應(yīng)商打通數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量管理平臺(tái)覆蓋率100%，協(xié)同平臺(tái)SCM覆蓋率100%，助力58家供應(yīng)鏈企業(yè)建立精益生產(chǎn)體系；全球首創(chuàng)的“島式”智造工廠，沒(méi)有傳統(tǒng)流水線(xiàn)，像拼樂(lè)高一樣柔性生產(chǎn)，換車(chē)型只需10分鐘，制造效率提升30%，單臺(tái)成本下降31%，錯(cuò)裝率0，100%數(shù)據(jù)可追溯；加上直播賣(mài)車(chē)、APP下訂等線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)方式的配合，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快，成本也就更低。

五菱把“柳州模式”復(fù)制到海外，依托“整車(chē)出口”“借船出海”“完全自主”等多樣化的出海模式，成功進(jìn)入中南美洲、中東、非洲及東南亞等105個(gè)國(guó)家與地區(qū)的市場(chǎng)。本地建廠、本土員工、本地零部件，關(guān)稅少了，價(jià)格下來(lái)了，銷(xiāo)量自然上去。下一步，五菱將依托廣西東盟橋頭堡優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)實(shí)施“印馬泰一體化”戰(zhàn)略，并將以“本地化生產(chǎn)+供應(yīng)鏈出海+技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”三位一體的模式打包出海。

為了換擋提速，五菱在2023年時(shí)就給自己定了“一二五”工程這個(gè)KPI——即通過(guò)一個(gè)廣西新能源實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新引領(lǐng)，加快形成雙百萬(wàn)產(chǎn)品（純電+混動(dòng)）布局，帶動(dòng)五個(gè)百億級(jí)自主產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。五菱不是在造車(chē)，是在“造產(chǎn)業(yè)鏈”，目的是把整個(gè)廣西拉上新能源牌桌。

擁有5000多名高級(jí)研發(fā)工程師，8位院士坐鎮(zhèn)，聯(lián)合50多家高校、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一起攻關(guān)，是廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的一大特色。歷時(shí)三年，耗資346億資金，旗下的22個(gè)子實(shí)驗(yàn)室通過(guò)合作研發(fā)，逐步構(gòu)建了“天·靈·神”技術(shù)體系。

產(chǎn)業(yè)向上的發(fā)展邏輯，在上汽通用五菱這里變成了與產(chǎn)業(yè)鏈“上下游一起游”的“新三力”模式。通過(guò)電動(dòng)化本地集成，智能化跨界合作，產(chǎn)業(yè)鏈精益協(xié)同，構(gòu)建高效、敏捷、可持續(xù)的新質(zhì)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

截至目前，能源系統(tǒng)、電子電控等五個(gè)百億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群在廣西發(fā)展，實(shí)現(xiàn)本地配套率超過(guò)63%，年產(chǎn)值已突破660億元。23家上游企業(yè)落地柳州，三電本地配套率100%。

上汽通用五菱基于自身紅標(biāo)、銀標(biāo)及寶駿等品牌規(guī)格的差異，全面推行三軸采購(gòu)，從單項(xiàng)采購(gòu)進(jìn)化到聯(lián)合共創(chuàng)，攜手成熟型和成長(zhǎng)型供應(yīng)商伙伴不斷提升“創(chuàng)新力、品質(zhì)力、合作力”。例如與華為、卓馭、寧德時(shí)代、巴斯夫、博世等頭部企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，集成化開(kāi)發(fā)規(guī)模效益提升48%。

技術(shù)如何落地？

“基于大量的市場(chǎng)調(diào)研，我們了解到用戶(hù)對(duì)于目前汽車(chē)的擔(dān)心和痛點(diǎn)，對(duì)于未來(lái)出行的潛在需求。最終把這些核心需求和期待匯總成了四個(gè)主要方向，分別是‘極致安全’‘無(wú)界智能’‘菱性空間’‘高效集成’。”上汽通用五菱總技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理劉昌業(yè)博士在溝通會(huì)上談到。

最終，由“RISE”四個(gè)首字母組成的五菱特色技術(shù)創(chuàng)新方向成為五菱繼續(xù)“向上、超越”的指南針。為此，他們做了四張王牌：神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙、靈犀動(dòng)力。

五菱于2015年啟動(dòng)電池自研，在2022年形成體系化技術(shù)品牌，打造了“零自燃、零侵入、零進(jìn)水、零擴(kuò)散、零泄露”的“五零安全”框架。

經(jīng)歷“多面五針同刺”后的不起火電芯能做到不冒煙、不起火、不爆炸，擊穿強(qiáng)度更高的95式步槍兩槍打穿后，電池包后并未發(fā)生熱擴(kuò)散現(xiàn)象，印證了上汽通用五菱的“神車(chē)品質(zhì)”。通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)成組設(shè)計(jì)，五菱開(kāi)發(fā)了可拆卸的CTP結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的可拆卸、可維護(hù)，極大降低了用戶(hù)的維修成本。

隨著今年五菱兩段式端到端和一段式可解釋端到端的量產(chǎn)落地，五菱的靈眸智能輔助駕駛能為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版等每個(gè)版本的車(chē)型，在城區(qū)、高速、泊車(chē)等場(chǎng)景中，提供同級(jí)領(lǐng)先的駕駛輔助。

目前，五菱的靈眸智駕具備全時(shí)全域全向的主動(dòng)安全，前向AEB能力覆蓋0-130公里，并且新增了倒車(chē)AEB功能，針對(duì)車(chē)主容易走神、緊張時(shí)誤踩油門(mén)的情況增加了防誤踩功能。除了乘用車(chē)之外，五菱還推出了行業(yè)首個(gè)商用車(chē)智駕普及方案，涵蓋了有人駕駛與無(wú)人物流的場(chǎng)景。

“我們認(rèn)為，語(yǔ)音交互式座艙體驗(yàn)最重要的入口，非常影響用戶(hù)用車(chē)的心態(tài)，把握用戶(hù)意圖、精準(zhǔn)識(shí)別用戶(hù)指令非常重要?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g(shù)中心副總經(jīng)理李天輝說(shuō)到。

于是，五菱收集了廣東、四川、浙江等14個(gè)地區(qū)音頻數(shù)據(jù)，累計(jì)超過(guò)2400個(gè)小時(shí)，還組織了大量的方言體驗(yàn)，超過(guò)3000人次，并按照每月4個(gè)版本的節(jié)奏優(yōu)化方言識(shí)別模型。例如，一句“你好小五”能聽(tīng)懂粵語(yǔ)、川普、東北話(huà)等八大方言，十二種重口音，識(shí)別率達(dá)95%。“1+N”靈語(yǔ)AI中樞大模型融合了N個(gè)智能體，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)就能調(diào)用行業(yè)最優(yōu)秀的大模型為其所用。

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目前，五菱正在加速與華為合作推進(jìn)“全家桶”的全面落地，年內(nèi)將在量產(chǎn)車(chē)型上搭載。未來(lái)，將會(huì)為AI中樞加入情感決策引擎，讓交互更主動(dòng)、更擬人，給用戶(hù)帶來(lái)更多情緒價(jià)值。

靈犀動(dòng)力作為五菱在2023年布局的混動(dòng)技術(shù)方案，至今已迭代至3.0版本。進(jìn)化方向主要有三個(gè)，由原先的五合一進(jìn)化到了十合一，同時(shí)采?了?業(yè)領(lǐng)先的碳化硅功率模塊，冷卻方式也從原來(lái)的“多點(diǎn)噴淋冷卻方式”進(jìn)化到“?效全域環(huán)瀑式油冷”。目前，靈犀動(dòng)力已經(jīng)形成了豐富的技術(shù)矩陣，商用車(chē)專(zhuān)用增程系統(tǒng)也已經(jīng)在五菱宏光增程版上落地。

五菱的下一步計(jì)劃也很簡(jiǎn)單直接。上半年，五菱的新能源實(shí)銷(xiāo)41.3萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，接下來(lái)將沖擊全年100萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)在海外市場(chǎng)再開(kāi)兩條整車(chē)產(chǎn)線(xiàn)。智能輔助駕駛普及到全系車(chē)型，讓10萬(wàn)級(jí)小車(chē)也能“車(chē)位到車(chē)位”。

寫(xiě)在最后

十年前，五菱宏光幫無(wú)數(shù)中國(guó)家庭“發(fā)家致富”；五年前，宏光MINIEV讓新能源車(chē)從“政策爆款”變成“市場(chǎng)爆款”；今天，五菱用技術(shù)證明：新能源不是昂貴玩具，而是每個(gè)人都能用得起的日常工具。

正如上汽通用五菱副總經(jīng)理、黨委副書(shū)記韓德鴻所言：“我們不造高不可攀的奢侈品，只造人民需要的必需品。”技術(shù)向上，價(jià)格向下，讓更多人享受到時(shí)代進(jìn)步的紅利——這就是上汽通用五菱的“向上”。