知嘹汽車/青蔥

即將于四季度上市的五菱星光730引發(fā)了不小的關(guān)注。畢竟五菱這牌子，一直走的是“接地氣”的親民路線，之前的宏光MINIEV、繽果，都是靠著實(shí)用的配置、便宜的價(jià)格實(shí)實(shí)在在的火了起來(lái)。這次五菱攜擁有燃油、插混、純電等多種動(dòng)力選項(xiàng)的全新MPV——星光730再次殺入MPV市場(chǎng)，不少人都在猜：星光730是否能重塑10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)格局，甚至成為普通人能輕松入手的第一臺(tái)MPV？

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)看，星光730的“親民”屬性顯露無(wú)遺。4910mm的車長(zhǎng)、2910mm的軸距，雖比豐田賽那等中大型MPV小一圈，但側(cè)滑門、7座布局、低地臺(tái)尾門等設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)切中家庭用戶對(duì)“便利”和“空間利用率”的核心需求。這種“小而精”的思路，與五菱過(guò)往打造宏光MINI EV時(shí)“用最小成本滿足代步剛需”的邏輯如出一轍——不追求參數(shù)上的全面碾壓，而是在目標(biāo)用戶的核心痛點(diǎn)上做足文章。

動(dòng)力選擇的豐富性，則進(jìn)一步擴(kuò)大了其潛在受眾。1.5T燃油版瞄準(zhǔn)預(yù)算有限但需要強(qiáng)動(dòng)力的用戶，插混版兼顧省油與長(zhǎng)續(xù)航，純電版450-500km的續(xù)航則能覆蓋多數(shù)家庭的日常通勤與短途出游。這種“全動(dòng)力布局”策略，在10萬(wàn)級(jí)MPV中并不常見，它意味著星光730可以同時(shí)吸引燃油車用戶、新能源嘗鮮者甚至輕度商務(wù)需求群體，這無(wú)疑是其搶占市場(chǎng)的重要籌碼。

至于大家關(guān)注的價(jià)格，參考五菱一貫的定價(jià)策略，若星光730真如市場(chǎng)推測(cè)的那樣落在8-15萬(wàn)區(qū)間，將直接與傳祺M6、現(xiàn)代庫(kù)斯途等車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，星光730的優(yōu)勢(shì)在于“品牌性價(jià)比認(rèn)知”——消費(fèi)者對(duì)五菱“造便宜好車”的印象已根深蒂固，而競(jìng)品雖在品牌溢價(jià)或細(xì)節(jié)質(zhì)感上略勝一籌，但價(jià)格門檻往往更高。這種認(rèn)知差，可能讓星光730在下沉市場(chǎng)或首次購(gòu)車家庭中獲得先機(jī)。

但不可否認(rèn)的是，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比微型電動(dòng)車復(fù)雜。家庭用戶在選擇MPV時(shí)，除了空間和價(jià)格，對(duì)舒適性、安全性、品牌口碑的考量也更加的細(xì)致。目前星光730的內(nèi)飾尚未公布，若延續(xù)“樸素實(shí)用”風(fēng)格，能否滿足當(dāng)下用戶對(duì)車內(nèi)質(zhì)感的升級(jí)需求還是個(gè)未知數(shù)。此外，純電版的續(xù)航是否能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途家庭出行的焦慮，插混版的油耗表現(xiàn)是否真能優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品，這些都需要實(shí)車來(lái)驗(yàn)證。MPV的核心價(jià)值在于“多人出行的品質(zhì)感”，而非單純的“便宜大碗”。過(guò)往五菱的爆款多集中在工具車或代步車領(lǐng)域，在需要兼顧“家用場(chǎng)景精細(xì)化”和“長(zhǎng)途可靠性”的MPV市場(chǎng)，其品牌力能否支撐起用戶的信任，仍需觀察。

但無(wú)論如何，星光730的上市將給10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)帶來(lái)鯰魚效應(yīng)。它的存在，可能倒逼競(jìng)品降價(jià)或增配，最終讓消費(fèi)者受益。這臺(tái)車的出現(xiàn)，也讓想買MPV的普通家庭多了個(gè)選擇。至于它能不能像宏光、繽果那樣成為爆款，還得等上市后看大家買不買賬。相信只要價(jià)格實(shí)在、配置夠用，說(shuō)不定還真能在MPV市場(chǎng)里掀起一陣風(fēng)浪。

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