近日，國內(nèi)多家新能源汽車品牌公布7月的交付數(shù)據(jù)。大頭總結(jié)分析了一下，整體呈現(xiàn)以下三大特征。

首先，新勢力梯隊分化明顯。具體來看，零跑汽車7月交付首破5萬輛，達到50,129輛，同比增126.9%，年內(nèi)累計達到27.2萬輛；旗下主力車型C11、B01在7月都迎來煥新，并同步上市，同時計劃下半年推出B05及30萬級旗艦D級車系列。

而小鵬汽車7月交付了36,717輛，同比增229%，其中，MONA M03單月交付超1.5萬輛；同時全新P7將在8月份全新首發(fā)。最后就是理想/蔚來，理想7月銷量30,731輛，同比降39.7%，同時最新推出的理想i8，售價32.18萬起；蔚來7月銷量則是21,017輛，旗下子品牌樂道L90正式上市，售價17.98萬起。

其次，跨界品牌也強勢崛起！起鴻蒙智行7月全系交付47,752輛，問界占比85%，達到40,753輛；覆蓋五大合作品牌（賽力斯/奇瑞/北汽/江淮/上汽），價格帶橫跨25萬至百萬級。而小米汽車7月交付則首破3萬輛，其中，旗下SUV車型YU7上市3分鐘訂單破20萬，全年目標35萬輛。

最后，就是二線品牌持續(xù)發(fā)力。其中，極氪7月交付44,193輛，連續(xù)5個月破4萬輛；而深藍/嵐圖7月交付則同比增幅超60%，其中，嵐圖交付12,135輛；而在本月，嵐圖FREE+也煥新上市，售價21.99萬起。還有就是阿維塔/智己，其中，阿維塔7月交付破萬，達到10,062輛，而智己增程新車LS6也將在8月發(fā)布。

大頭觀點

總的來說，大頭覺得，7月的交付數(shù)據(jù)反映新能源市場兩大走向。其一是格局重塑。零跑、小米等新勢力憑借性價比車型（如B01、YU7）快速上量，傳統(tǒng)"蔚小理"陣營面臨產(chǎn)品線調(diào)整壓力；其二則是技術(shù)普惠。華為智駕（嵐圖FREE+）、低價增程（智己LS6）等配置下沉至20萬級市場，加速智能化普及。

除此之外，部分品牌過度依賴單一爆款（如小米YU7），需警惕訂單轉(zhuǎn)化率與交付能力；同時高端化進程緩慢（如零跑D系列、仰望U8），30萬以上市場仍需技術(shù)背書。未來，車企需平衡"走量車型現(xiàn)金流"與"高端技術(shù)研發(fā)"，避免陷入純價格戰(zhàn)漩渦。大家覺得呢？