當(dāng)很多傳統(tǒng)車(chē)企還在糾結(jié)要不要出口掙外匯時(shí)，比亞迪震撼定義了全球汽車(chē)新產(chǎn)業(yè)格局——2025年上半年，比亞迪以214.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量、超47萬(wàn)輛的海外成績(jī)，在全球新能源賽道上演了一場(chǎng)教科書(shū)級(jí)的"彎道領(lǐng)先"。

全球市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花：三大洲市場(chǎng)創(chuàng)下銷(xiāo)量奇跡

歐洲，一直被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為"汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上甘嶺"，比亞迪交出了一份耀眼的答卷。西班牙單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，756.1%的同比增速遙遙領(lǐng)先；意大利注冊(cè)量破9000臺(tái)，140%的環(huán)比增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率首破10%，宋PLUS DM-i等車(chē)型持續(xù)引領(lǐng)當(dāng)?shù)匦履茉窗?。這些數(shù)字背后，體現(xiàn)了比亞迪對(duì)歐洲市場(chǎng)持續(xù)四年磨劍的深耕，從2021年全歐年銷(xiāo)僅千余輛，到如今月銷(xiāo)6000臺(tái)已經(jīng)是常態(tài)化表現(xiàn)，中國(guó)品牌終于打破了歐洲消費(fèi)者對(duì)"本土品牌至上"的固有認(rèn)知。

美洲，巴西戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪上演了實(shí)力碾壓。4.7萬(wàn)輛的上半年銷(xiāo)量不僅同比增長(zhǎng)45%，更相當(dāng)于當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)第二至第十名銷(xiāo)量總和的兩倍。要知道在2022年比亞迪僅能售出260輛的市場(chǎng)，如今已成為比亞迪在拉美地區(qū)的標(biāo)桿。而7月投產(chǎn)的巴西工廠(chǎng)已經(jīng)成為拉美最大電動(dòng)車(chē)制造中心，將本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，完美應(yīng)對(duì)了當(dāng)?shù)貜?fù)雜的政策壁壘與關(guān)稅挑戰(zhàn)。

亞洲，比亞迪的表現(xiàn)同樣驚艷。泰國(guó)市場(chǎng)比亞迪的純電車(chē)型市場(chǎng)占有率高達(dá)35%，徹底打破日系的長(zhǎng)期壟斷；新加坡市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座花落比亞迪；香港市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量逼近5000臺(tái)，增速穩(wěn)居市場(chǎng)第一。值得關(guān)注的是，這些成績(jī)的取得并非只是依賴(lài)單一車(chē)型的偶然爆發(fā)，而是宋PLUS、元PLUS、海豚等多產(chǎn)品矩陣協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。

破局之道：本土化戰(zhàn)略破解全球市場(chǎng)密碼

比亞迪的全球化突圍絕非偶然，其"技術(shù)為王、創(chuàng)新為本"的發(fā)展理念在海外市場(chǎng)得到充分驗(yàn)證。面對(duì)歐盟保護(hù)性關(guān)稅、英國(guó)歧視性補(bǔ)貼政策等貿(mào)易壁壘，比亞迪選擇以本土化生產(chǎn)構(gòu)建護(hù)城河——巴西工廠(chǎng)的投產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了80%以上的本地零部件采購(gòu)，更帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)；泰國(guó)生產(chǎn)基地的建成，讓產(chǎn)品交付周期縮短40%，快速響應(yīng)東南亞市場(chǎng)需求波動(dòng)。

產(chǎn)業(yè)啟示：中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化進(jìn)化論

比亞迪的出海軌跡，勾勒出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的清晰路徑。從2021年的蹣跚學(xué)步到2025年的全球領(lǐng)跑，短短四年間，不僅是銷(xiāo)量數(shù)字的飛躍，更是產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的質(zhì)變。巴西工廠(chǎng)創(chuàng)造的5000個(gè)就業(yè)崗位、泰國(guó)基地帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈集群、歐洲研發(fā)中心培養(yǎng)的本地化人才，這些"授人以漁"的產(chǎn)業(yè)輸出模式，讓中國(guó)智造的全球化更具可持續(xù)性。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海外銷(xiāo)量占比已從2024年的18%提升至2025年上半年的22%，這一比例仍在快速增長(zhǎng)。而隨著德國(guó)、埃及等新生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，比亞迪正從"產(chǎn)品出口"向"產(chǎn)業(yè)出海"全面轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在工廠(chǎng)建設(shè)層面，更深入到標(biāo)準(zhǔn)輸出——其刀片電池、e平臺(tái)3.0等技術(shù)已獲得多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，開(kāi)始反向影響全球新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，比亞迪的214.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量不僅是一個(gè)數(shù)字里程碑，更是中國(guó)汽車(chē)品牌集體崛起的縮影。當(dāng)歐洲車(chē)企還在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛時(shí)，當(dāng)日系品牌固守混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)時(shí)，比亞迪用持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)深耕，證明了中國(guó)汽車(chē)完全有能力在全球價(jià)值鏈中占據(jù)頂端位置。這場(chǎng)由中國(guó)品牌主導(dǎo)的新能源革命，正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力格局，也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的確定性。

隨著下半年德國(guó)工廠(chǎng)的投產(chǎn)和新車(chē)型的全球發(fā)布，比亞迪有望在2025年沖擊400萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化傳奇。這場(chǎng)由新能源革命引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革，正在讓世界見(jiàn)證中國(guó)智造的真正力量。