馬自達(dá)作為傳統(tǒng)油車車企，在新能源汽車沖擊下，似乎沒有了往日的榮光，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，與2024年同期相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量下滑趨勢(shì)明顯（2024年7月為4,324輛）為了在市場(chǎng)當(dāng)中有著一席之地，馬自達(dá)在新能源車型當(dāng)中不斷的進(jìn)行加碼，近日，馬自達(dá)EZ-60正式下線，即將上市是否值得購(gòu)買？

若你正在物色一款兼顧家用與個(gè)性的新能源車型，馬自達(dá) EZ-60 或許值得放進(jìn)備選清單里。從日常用車的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款車的不少設(shè)計(jì)都踩在了家庭用戶的需求點(diǎn)上。?

先看空間，4850mm 的車長(zhǎng)和 2902mm 的軸距，直觀體現(xiàn)在后排的乘坐感受上。周末帶父母孩子出行時(shí)，后排同時(shí)坐三個(gè)成年人也不會(huì)顯得局促，膝蓋到前排座椅的距離能輕松放下一個(gè)登機(jī)箱，孩子在后排翻身或者安裝安全座椅都很方便。后備箱的容積也挺實(shí)用，逛超市買的一周食材、嬰兒車加上折疊輪椅，一趟就能裝下，不用像以前的小車那樣來(lái)回挪騰。?

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)約風(fēng)，但用起來(lái)并不 “極簡(jiǎn)”。中控與副駕的貫穿屏看著清爽，開車時(shí)調(diào)空調(diào)、切音樂，余光掃一眼就能找到對(duì)應(yīng)圖標(biāo)，操作流暢度不輸主流的智能車機(jī)。最讓人驚喜的是材質(zhì)，扶手箱和門板內(nèi)側(cè)摸起來(lái)是軟質(zhì)包裹，夏天開車胳膊靠上去不燙，冬天也不會(huì)冰手。女王副駕確實(shí)能照顧到家里的 “女主人”，長(zhǎng)途出行時(shí)把腿托打開，座椅調(diào)到半躺狀態(tài)，累了瞇一會(huì)兒很舒服。?

L2 級(jí)駕駛輔助在通勤時(shí)挺實(shí)用。早高峰堵車，開啟自動(dòng)跟車功能，腳不用在油門剎車之間頻繁切換，能省不少力；跑高速時(shí)，車道保持會(huì)輕微修正方向，防止犯困時(shí)車輛跑偏，自動(dòng)泊車對(duì)新手尤其友好，小區(qū)車位窄的時(shí)候，不用來(lái)回打方向盤，看著屏幕提示操作就行。?

動(dòng)力方面，增程版和純電版的選擇得看你的用車場(chǎng)景。如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者住的地方充電不方便，增程版會(huì)更省心。1.5L 增程器在高速上給電池補(bǔ)能時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，不會(huì)像有些增程車那樣 “嘶吼”。190kW 的電機(jī)輸出挺有勁，市區(qū)超車時(shí)深踩油門，動(dòng)力隨叫隨到，坐滿人的時(shí)候也不會(huì)覺得肉。純電版如果續(xù)航能到 500 公里以上，日常上下班代步、周末周邊游完全夠用，晚上在家插電 8 小時(shí)就能充滿，電費(fèi)比油費(fèi)省不少。?

不過(guò)也有需要權(quán)衡的地方。馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的積累不如新勢(shì)力品牌，車機(jī)系統(tǒng)的智能交互功能可能沒那么花哨，比如語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度、OTA 升級(jí)的頻率或許會(huì)稍遜一籌。另外，作為剛下線的新車，市場(chǎng)口碑還需要時(shí)間驗(yàn)證，后期的保養(yǎng)成本、零部件供應(yīng)是否跟得上，也是要考慮的點(diǎn)。?

總的來(lái)說(shuō)，如果你更看重空間實(shí)用性、內(nèi)飾質(zhì)感和駕駛的平順性，同時(shí)希望兼顧傳統(tǒng)車企的底盤調(diào)校功底，EZ-60 會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇；但如果追求極致的智能科技或者對(duì)品牌新能源技術(shù)有更高期待，或許可以再等等市場(chǎng)反饋。?