還記得24年5月，也就是去年的夏天，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，NEDC工況百公里2.9L的虧電油耗可以說(shuō)是給車圈帶來(lái)了地震。而最近，比亞迪把這個(gè)成績(jī)?cè)賰?yōu)化了10%，變成了2.6L。這是油耗進(jìn)步的一小步，可以說(shuō)是插混技術(shù)進(jìn)步的一大步。

去年的第五代DM其實(shí)已經(jīng)將這套動(dòng)力單元的效率壓榨到了極致，那為什么這次還能優(yōu)化一部分空間出來(lái)？主要是幾點(diǎn)，一個(gè)是這次新DM技術(shù)累計(jì)搭載的車型數(shù)量超過(guò)150萬(wàn)輛，海量的數(shù)據(jù)加上AI大模型，月均產(chǎn)生28萬(wàn)億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋了大量的工況，因此在此基礎(chǔ)上又優(yōu)化出了一定的空間。

優(yōu)化后帶來(lái)的直觀優(yōu)勢(shì)，可以舉個(gè)小案例，比如秦L DM-i ，進(jìn)化后每百公里可以節(jié)省0.3L燃油，按2100公里滿油滿電計(jì)算，相當(dāng)于加滿一次油可以少花40到50塊，不得不感嘆，技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。當(dāng)然，這次的優(yōu)化，后續(xù)會(huì)通過(guò)OTA推送給所有第五代DM車型的車主。