就在剛剛，比亞迪宣布了一個(gè)實(shí)用升級：第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)的百公里虧電油耗從2.9L降低到了2.6L（NEDC工況）。簡單來說，就是當(dāng)電池電量不足時(shí)，車輛依靠燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)的油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀了。

這個(gè)數(shù)據(jù)經(jīng)過了國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心(廣東)的認(rèn)證，技術(shù)更新確實(shí)值得關(guān)注。值得注意的是，此次優(yōu)化并非靠硬件升級，而是通過軟件策略的深度調(diào)整實(shí)現(xiàn)的。比亞迪透露，這背后是超過150萬車主貢獻(xiàn)的行駛數(shù)據(jù)，月均28億公里的行駛里程覆蓋了超過180萬種用車場景。

有了這些真實(shí)數(shù)據(jù)作為“題庫”，比亞迪開發(fā)了專門的發(fā)動(dòng)機(jī)與三電系統(tǒng)AI模型。這些模型就像經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能針對不同路況、駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛工作狀態(tài)，讓每一滴油發(fā)揮最大效能——讓用戶日常出行再省一些油。

實(shí)際收益很直觀：以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，滿油滿電續(xù)航約2100公里。油耗降低后，同等條件下能節(jié)省約6.3升汽油。按當(dāng)前92號油價(jià)（約7-8元/升）計(jì)算，相當(dāng)于每箱油省下40-50元。長期用車?yán)鄯e下來，這筆開支不容忽視。

對用戶而言，更關(guān)鍵的是此次升級完全免費(fèi)。現(xiàn)有第五代DM車主將通過OTA遠(yuǎn)程更新獲得新程序，無需額外花費(fèi)或進(jìn)店操作。新購車用戶提車時(shí)也將直接搭載優(yōu)化后的系統(tǒng)。

掌車車認(rèn)為，這種“軟件定義油耗”的迭代模式展現(xiàn)了插混技術(shù)的新方向。當(dāng)硬件潛力挖掘到一定程度，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化策略就成了突破口。對比亞迪用戶而言，持續(xù)獲得免費(fèi)的性能優(yōu)化，也提升了車輛的長期使用價(jià)值。對于關(guān)注用車成本的消費(fèi)者，技術(shù)成熟度與品牌后續(xù)服務(wù)能力，或許比單純宣傳的油耗數(shù)字更值得納入考量。