8月6日，持續(xù)近一周的理想i8與乘龍M3卡車對(duì)撞測(cè)試爭(zhēng)議事件終于迎來大結(jié)局；最終由理想汽車、中國(guó)汽研（測(cè)試機(jī)構(gòu)）和乘龍卡車所屬的東風(fēng)柳汽共同發(fā)布聯(lián)合聲明，理想汽車和中國(guó)汽研致歉，東風(fēng)柳汽接受歉意， 并且共同發(fā)布倡議。

先來看具體內(nèi)容：

嚴(yán)守自律底線，共塑良性競(jìng)爭(zhēng)。

汽車行業(yè)確實(shí)需要嚴(yán)格自律，不論是在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試還是宣發(fā)階段里，都應(yīng)該恪守誠(chéng)信和商業(yè)道德，杜絕貶損性對(duì)比或任何不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。這一點(diǎn)是非常重要的。因?yàn)橐徊糠制嚻放圃谛录夹g(shù)或新產(chǎn)品宣發(fā)過程中存在明顯的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。甚至于某些品牌并非針對(duì)個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)品牌與企業(yè)，而是以“在做的各位都是‘垃圾’唯有自己技術(shù)領(lǐng)先”的態(tài)度評(píng)價(jià)所有競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)；這樣的貶損性對(duì)比不僅屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，損傷其他品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并損害其他企業(yè)聲譽(yù)，同時(shí)更是損害其他汽車品牌產(chǎn)品用戶的情感，以踐踏其用戶尊嚴(yán)的方式來降低其品牌競(jìng)爭(zhēng)力，做法嚴(yán)重違背商業(yè)道德。

可是這種現(xiàn)象在新能源汽車品牌和一部分自主品牌陣營(yíng)里幾乎達(dá)到“靡然成風(fēng)”的程度。

并且貶損性對(duì)比更是衍生出虛假、夸大宣傳，過度包裝直接決定行車安全的輔助駕駛系統(tǒng)功能，造成本不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)的一些因錯(cuò)誤使用輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的交通事故。

類似的品牌是拿著饅頭蘸著友商和用戶的血在汲取營(yíng)養(yǎng)，用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞來評(píng)價(jià)：這就是典型的“邪修?！?/p>

然而汽車企業(yè)作為工業(yè)企業(yè)是不應(yīng)該浮躁的，是應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的，是需要以技術(shù)為競(jìng)爭(zhēng)籌碼的；這一點(diǎn)是某些年輕的車企應(yīng)當(dāng)懂得的道理，如果想要成就“百年企業(yè)”的話，從營(yíng)銷方面開始自律是非常有必要的。

可是有一些企業(yè)的初衷或許就不是為了成為百年企業(yè)，看當(dāng)下、掙快錢，一窩蜂的撈補(bǔ)貼紅利才是其目標(biāo)。

類似企業(yè)的存在只會(huì)拖慢行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

甚至成為汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向過程中的障礙。

所以僅期望依靠企業(yè)自律以推動(dòng)行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和持續(xù)技術(shù)研發(fā)進(jìn)步是不現(xiàn)實(shí)的，相關(guān)部門和部分國(guó)有企業(yè)應(yīng)當(dāng)作為行業(yè)的“定海神針”以起到指導(dǎo)、引導(dǎo)和監(jiān)督的作用；相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好“行業(yè)吹哨人”的角色，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)時(shí)刻觀察動(dòng)態(tài)和聆聽哨聲，發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)濫竽充數(shù)或惡性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向全行業(yè)公示甚至面向公眾公示！杜絕劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。

關(guān)于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)話題就講到這里，期望未來不再看到類似的爭(zhēng)議測(cè)試。