中國新能源汽車市場風(fēng)云突變——堅(jiān)持純電路線近11年的小鵬汽車，近日在工信部申報(bào)了品牌歷史上首款增程式混動(dòng)車型：小鵬X9增程版。

這款“增程混合動(dòng)力多用途乘用車”的亮相，標(biāo)志著小鵬正式殺入混動(dòng)賽道，更如同一柄利劍，直插以增程技術(shù)立身的理想汽車腹地。

小鵬X9增程版定位中大型七座MPV，車身尺寸達(dá)5316×1988×1785mm，軸距3160mm，相比純電版長度增加23mm。新車延續(xù)了星艦風(fēng)格的棱角造型，但前臉下方換裝了大尺寸進(jìn)氣口，兩側(cè)增加豎置式導(dǎo)流口，彰顯其混動(dòng)身份。

核心動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T增程器，最大功率110kW，配合峰值功率210kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池。最引人矚目的是其續(xù)航表現(xiàn)：車身“450”標(biāo)識(shí)顯示CLTC純電續(xù)航達(dá)450公里，結(jié)合增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程躍升至1400公里，徹底解決純電車型長途出行的里程焦慮。

據(jù)悉，小鵬為此投入超1000臺(tái)測試車，歷時(shí)800多天，橫跨全球20國330城，累計(jì)測試?yán)锍掏黄?000萬公里，驗(yàn)證了極端環(huán)境下的可靠性。

當(dāng)增程技術(shù)路線逐漸被理想汽車塑造成“高端家庭用車”的代名詞時(shí)，小鵬的入局徹底改變了戰(zhàn)場規(guī)則。

令理想緊張的是X9的技術(shù)配置：全系魔毯空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米），以及508TOPS算力+雙激光雷達(dá)的智駕硬件，在操控性和智能化層面形成降維打擊。

小鵬的增程轉(zhuǎn)型看似突然，實(shí)則是精心設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。當(dāng)純電市場增速放緩、充電焦慮仍是消費(fèi)痛點(diǎn)之際，增程技術(shù)成為撬動(dòng)主流家庭用戶的杠桿。數(shù)據(jù)顯示，2024年增程車型銷量增速達(dá)純電車型的三倍，市場用腳投票給出了答案。

這場較量的終局或許正如網(wǎng)友調(diào)侃：“當(dāng)理想還在教育用戶什么是增程時(shí)，小鵬已教會(huì)市場什么是更好的增程?！?/p>