比亞迪五代DM技術(shù)再次進(jìn)化，這次進(jìn)化后的結(jié)果便是讓秦L DM-i、海豹06DM-i的饋電油耗再度降低10%。10%的油耗降低到底是個(gè)什么概念呢？

從傳統(tǒng)的角度來說一次節(jié)油相關(guān)的技術(shù)升級如果能降低油耗2%-3%，我們通常認(rèn)為這是一次有意義的技術(shù)升級。那么比亞迪五代DM技術(shù)的再次進(jìn)化所獲得10%油耗降低的成果當(dāng)真是一次很大的飛躍。

比亞迪五代DM技術(shù)的再次進(jìn)化使得秦L DMi、海豹06DM-i在NEDC循環(huán)下的百公里饋電油耗降低至2.6L。了解汽車的朋友都清楚，這樣的技術(shù)飛躍顯然已經(jīng)不再屬于節(jié)能減排范疇的事了，這如同一次降維打擊。

而更難能可貴的是這樣的技術(shù)進(jìn)化是建立在硬件不變的基礎(chǔ)上，到底是如何做到的？實(shí)際上在這個(gè)卷混動技術(shù)的時(shí)代，插混的結(jié)構(gòu)、節(jié)油原理、控制策略早已不再是秘密。那么比亞迪是如何做到技術(shù)的再次進(jìn)化？

是AI所完成的驅(qū)動，基于數(shù)據(jù)投喂、AI模型以及執(zhí)行閉環(huán)。秦L DM-i、海豹06 DMi擁有超過150萬的用戶，每月總行駛里程28億公里。這樣的用戶基數(shù)與里程積累催生出180萬以上的實(shí)際工況。

而將這海量的工況投喂給比亞迪全新開發(fā)的AI大模型后，面對車輛行駛中的工況發(fā)動機(jī)該如何運(yùn)行如何與電機(jī)相互配合就已經(jīng)不再是工程師該解決的事情了。發(fā)動機(jī)與電機(jī)如何配合、用什么樣的策略運(yùn)轉(zhuǎn)由AI提供最優(yōu)解。

全程由AI提供最優(yōu)策略才是這次饋電油耗能降低至2.6L百公里的根本原因。技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省，在滿足新用戶需求的同時(shí)比亞迪也不忘老用戶，比亞迪降為秦L DM-i、海豹06 DM-i的老用戶免費(fèi)升級OTA，比亞迪就是這樣寵愛客戶。