斯特蘭蒂斯正處于電動化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點。電動汽車的普及速度并未如預(yù)期般迅速，而歐盟制定的嚴(yán)格二氧化碳排放法規(guī)對制造商而言仍構(gòu)成壓力。在這種情況下，涵蓋標(biāo)致、雪鐵龍、阿爾法?羅密歐、菲亞特、Jeep 等品牌的斯特蘭蒂斯選擇的現(xiàn)實解決方案便是輕度混合動力（MHEV）。這可以說是一種戰(zhàn)略性選擇，旨在通過電動化與內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同作用，在滿足法規(guī)要求的同時，維持消費者能夠接受的價格區(qū)間。

覆蓋多品牌的 MHEV 普及

斯特蘭蒂斯的優(yōu)勢在于平臺共享。當(dāng)一個品牌引入新技術(shù)后，其輻射效應(yīng)會迅速擴(kuò)散到集團(tuán)內(nèi)的其他品牌。近期以 C 級車為中心推出的 48V MHEV 也沿著同樣的軌跡在擴(kuò)展。標(biāo)致 308、3008、408，雪鐵龍 C4，阿爾法?羅密歐 Junior，菲亞特 600 以及 Jeep 自由俠等車型接連加入這一行列。盡管各車型所應(yīng)用的系統(tǒng)存在細(xì)節(jié)差異，但共同點在于將電動馬達(dá)與 BSG（皮帶啟動發(fā)電一體電機(jī)）相結(jié)合，以提高效率，并實現(xiàn)起步時的電動模式行駛。

米勒循環(huán)與 VGT 的結(jié)合

標(biāo)致、雪鐵龍、阿爾法?羅密歐主要采用的方式是 1.2 升 3 缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 6 速雙離合變速箱相結(jié)合的布局。變速箱內(nèi)部內(nèi)置了可輸出 22 馬力、51 牛?米的電動馬達(dá)，并同時使用獨立的皮帶啟動發(fā)電一體電機(jī)。此外，還搭載了容量約為 0.9kWh 的水冷式鋰離子電池，與 “輕度混合動力” 這一名稱相比，實現(xiàn)了頗具實際意義的電動化。該系統(tǒng)的核心是應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的米勒循環(huán)，這是一種通過調(diào)整進(jìn)氣門關(guān)閉時機(jī)來提高膨脹比、最大化效率的燃燒方式。其結(jié)果是降低了排氣溫度，這為采用低成本材料實現(xiàn)可變幾何渦輪（VGT）開辟了道路。過去僅在保時捷 911 Turbo 等高價跑車中才可能實現(xiàn)的組合，如今也開始應(yīng)用于大眾車型。

有趣的是，這種技術(shù)組合如今已在歐洲制造商中逐漸成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大眾高爾夫的 1.5 升 TSI、奧迪 A5 的 3.0 V6 MHEV，以及近期完成產(chǎn)品升級的沃爾沃 XC60，都通過結(jié)合米勒循環(huán)與 VGT 來提高發(fā)動機(jī)效率。斯特蘭蒂斯的 MHEV 也順應(yīng)這一趨勢，展現(xiàn)出超越法規(guī)應(yīng)對層面的技術(shù)精湛性。

消費者體驗與戰(zhàn)略意義

從消費者角度來看，MHEV 并非僅僅改善燃油經(jīng)濟(jì)性。能夠在靜止?fàn)顟B(tài)下以 EV 模式起步，讓人體驗到電動汽車特有的駕駛感受，而基于 BSG 的重啟方式比傳統(tǒng)啟動馬達(dá)方式更加安靜和平穩(wěn)。雖然無法像完全混合動力車（HEV）那樣實現(xiàn)長時間電動行駛，但與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，確實能感受到更平順、更高效的駕駛體驗。最重要的是，其價格漲幅相對可控，因此與 HEV 或 BEV（純電動汽車）相比，很可能作為 “現(xiàn)實的替代方案” 被消費者接受。

從制造商的角度而言，擴(kuò)大 MHEV 的應(yīng)用是應(yīng)對法規(guī)的必要手段。由于歐盟法規(guī)規(guī)定，罰款金額會隨著銷售量呈幾何級數(shù)增長，因此在銷量大的主力車型上改善燃油經(jīng)濟(jì)性會更加有效?？紤]到 BEV 銷量未達(dá)預(yù)期且對補貼依賴性較強的現(xiàn)實，成本相對較低且效果顯著的 MHEV 無疑是目前最實用的解決方案。

即便在與歐盟法規(guī)無直接關(guān)聯(lián)的市場，MHEV 也具有意義。在消費者 “電動汽車還為時尚早” 的心理與制造商 “必須提高效率” 的課題相交匯的節(jié)點上，MHEV 成為了合理的選擇。因為即便不是完全的電動汽車，它也能提供電動行駛的體驗，并且能讓人切實感受到相比內(nèi)燃機(jī)汽車的效率提升。

歸根結(jié)底，斯特蘭蒂斯的 MHEV 戰(zhàn)略是法規(guī)應(yīng)對、市場需求以及品牌間技術(shù)共享這三個要素相互交織的結(jié)果。向電動化時代的加速發(fā)展勢不可擋，但在邁向 BEV 的進(jìn)程中，MHEV 將扮演現(xiàn)實且具有戰(zhàn)略性的橋頭堡角色。斯特蘭蒂斯正試圖通過這項技術(shù)，強化各品牌的電動化產(chǎn)品組合，同時突破歐洲嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)。