買新車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種傷害。

主編點(diǎn)評(píng)

從8月份的投訴榜單來(lái)看，自主品牌在銷售層面的投訴開始增多，合資品牌的投訴則集中在產(chǎn)品質(zhì)量上。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車前更應(yīng)該擦亮眼睛，以防遭遇棘手的品質(zhì)問(wèn)題。

一、吉利博越L

近日，吉利汽車旗下曾被譽(yù)為“銷量擔(dān)當(dāng)”的博越L，因大規(guī)模車主投訴，而登上車質(zhì)網(wǎng)8月投訴排行榜榜首，投訴量高達(dá)515宗。大量車主控訴吉利汽車單方面篡改購(gòu)車時(shí)承諾的“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”政策，引發(fā)眾怒。

這場(chǎng)風(fēng)波并非偶然。從2025年7月底開始，眾多博越L車主發(fā)現(xiàn)，車輛原本承諾可以免費(fèi)使用的導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車輛系統(tǒng)升級(jí)等核心功能突然失效。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，吉利在未提前通知和征得車主同意的情況下，擅自變更了服務(wù)內(nèi)容：此前明確包含在基礎(chǔ)流量?jī)?nèi)的語(yǔ)音助手喚醒、OTA升級(jí)、在線導(dǎo)航、道路救援等功能，被劃歸為“娛樂(lè)流量”，要求車主在3年免費(fèi)期后自行付費(fèi)才能使用。

除了流量問(wèn)題，博越L還被曝出多項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題。有車主投訴：車輛在高速行駛中異常點(diǎn)剎，導(dǎo)致車內(nèi)人員急速前傾，存在嚴(yán)重安全隱患。還有車主反映：車輛尾燈起霧、雨量傳感器感應(yīng)膠脫膠等質(zhì)量問(wèn)題。作為國(guó)內(nèi)頭部車企，吉利本應(yīng)珍惜羽毛，以用戶利益為重，但卻選擇了相反的道路。這種短視行為不僅傷害了吉利車主的權(quán)益，也對(duì)整個(gè)行業(yè)如何真正尊重和服務(wù)用戶敲響了警鐘。

二、紅旗HS5

在8月投訴榜單中，紅旗HS5表現(xiàn)“搶眼”，投訴量突破200宗，環(huán)比上漲45%，位居投訴榜單第二位。紅旗HS5的投訴主要集中在“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。許多車主反饋，紅旗廠家在進(jìn)行車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)時(shí)搞區(qū)別對(duì)待，老款車型無(wú)法進(jìn)行升級(jí)，嚴(yán)重影響日常使用。有車主投訴稱，自購(gòu)車以來(lái)，車機(jī)系統(tǒng)從未收到有效升級(jí)，僅多次推送更新版本號(hào)的“假升級(jí)”，以規(guī)避虛假宣傳嫌疑。車機(jī)系統(tǒng)地圖版本仍停留在2021年，以至于導(dǎo)航偏差非常大，無(wú)法使用。出口版本車機(jī)自帶CarPlay互聯(lián)功能及谷歌地圖，國(guó)內(nèi)版本雖內(nèi)置互聯(lián)模塊卻不予開放。

值得一提的是，該問(wèn)題并非最近才出現(xiàn)。早在2022年，各大平臺(tái)上就有人反映紅旗H5車機(jī)如何升級(jí)并探討破解升級(jí)教程，也有車主直接投訴紅旗HS5車機(jī)無(wú)法升級(jí)。由此可以看出，紅旗H5和紅旗HS5的車機(jī)無(wú)法升級(jí)問(wèn)題由來(lái)已久，盡管問(wèn)題反饋不斷，但并未引起廠家的廣泛關(guān)注。直到今年7月，紅旗H5和紅旗HS5的車機(jī)問(wèn)題才大規(guī)模爆發(fā)。有車友在一汽紅旗論壇上表示，曾通過(guò)官方客服等渠道反映，只得到“暫無(wú)升級(jí)計(jì)劃”的回復(fù)。也有部分車友稱，4S店為車主提供車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，只是升級(jí)效果參差不齊。其中，有車主升級(jí)后，車機(jī)卡頓問(wèn)題僅得到短暫緩解，還有車主升級(jí)后車機(jī)又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。

除了系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題，紅旗HS5還被曝出多項(xiàng)質(zhì)量缺陷。車主們投訴的問(wèn)題包括車身生銹、漆面起泡開裂等。有車主拆開車門的膠條后發(fā)現(xiàn)，里面的金屬部件早就已經(jīng)生銹了。甚至還有車主是2024年剛買的新車，用了一年不到，就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。漆面問(wèn)題也同樣令人擔(dān)憂。有車主剛提新車，就發(fā)現(xiàn)尾門上面的漆面已經(jīng)嚴(yán)重氧化；也有人用了幾年后，發(fā)現(xiàn)車頂?shù)钠崦骈_始小范圍脫落。

三、理想L6眾多車主反映，他們購(gòu)買的2025款理想L6煥新版車型在提車后不久就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響和下擺臂故障問(wèn)題。車輛在打轉(zhuǎn)向、倒車、過(guò)減速帶等情況下，底盤會(huì)發(fā)出“咯吱”等異常響聲。一位2025年7月6日提車的車主表示，車輛剛行駛兩千多公里，就在怠速、打方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)聽到“咯咯咯”的異響。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)是理想官方所謂的“液壓襯套油脂引起的偶發(fā)噪音問(wèn)題”。事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題并非個(gè)別現(xiàn)象。媒體報(bào)道，在一個(gè)“理想L系列24款煥新異響”群中，反饋類似問(wèn)題的車主不在少數(shù)，基本都是下擺臂異響。兩個(gè)維權(quán)群里已經(jīng)有近400名車主，全是反映這個(gè)下擺臂異響問(wèn)題。

面對(duì)潮水般的投訴，理想官方的回應(yīng)卻顯得敷衍和程式化。售后部門多采取更換下擺臂或襯套的方案，但未能徹底解決問(wèn)題。有車主反饋，售后人員承認(rèn)是廠家質(zhì)量問(wèn)題，需更換下擺臂總成，但不能確保后期不會(huì)再出現(xiàn)異響。這樣的解決方案令車主無(wú)法接受。更讓車主不滿的是，理想售后服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱此為下擺臂球頭問(wèn)題，“不影響安全”。這種輕描淡寫的態(tài)度，對(duì)于花費(fèi)二十多萬(wàn)元購(gòu)買新車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種傷害。

主編點(diǎn)評(píng)從8月份的投訴榜單來(lái)看，自主品牌在銷售層面的投訴開始增多，合資品牌的投訴則集中在產(chǎn)品質(zhì)量上。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車前更應(yīng)該擦亮眼睛，以防遭遇棘手的品質(zhì)問(wèn)題。