對于追求高品質出行的家庭來說，30萬級中大型SUV無疑是最佳選擇之一，而一汽-大眾全新攬境的出現(xiàn)，則讓這一市場更加精彩紛呈。作為一款主打“空間動力雙王炸”的旗艦車型，新攬境以26.99萬的起售價切入市場，迅速引發(fā)廣泛關注。相較之下，豐田漢蘭達雖然仍是許多人心中的首選，但在面對新攬境的全面壓制時，其短板逐漸暴露，市場地位岌岌可危。

價格：26.99萬起，德系旗艦“卷”出新高度

新款大眾攬境此次推出兩款四驅車型：450四驅智尊版26.99萬、450四驅旗艦版29.99萬，且6座/7座版本同價銷售。反觀漢蘭達，主銷的2.5L雙擎兩驅尊貴版7座車型實際落地價已超30萬，頂配四驅至尊版更達32.58萬。新攬境用更低的門檻，提供了德系中大型SUV的旗艦體驗，堪稱“價格屠夫”。

尺寸：大眾全球最大SUV，漢蘭達“小一圈”

新攬境以5168mm車長、2002mm車寬、2980mm軸距的“黃金三圍”，直接碾壓漢蘭達的4965mm車長和2850mm軸距。其得房率高達87.2%，第三排頭部空間991mm、肘部空間1458mm，1.8米乘客也能舒展雙腿，徹底解決傳統(tǒng)7座SUV“第三排小板凳”的痛點。而漢蘭達的第三排僅能容納1.7米以下乘客短途應急，滿載時后備箱容積僅215L，連兩個24寸行李箱都塞不下。新攬境的7座版放倒二三排后，能拓展出2.2米純平空間，露營裝備、嬰兒車輕松容納，堪稱“移動大平層”。

更貼心的是，新攬境提供6座/7座雙版本：6座版二排獨立座椅帶3D按摩氣袋和230mm超寬中央通道，三排進出如頭等艙；7座版則通過靈活布局滿足多成員出行需求。漢蘭達僅有7座可選，且第三排空間局促，選擇權直接被新攬境“吊打”。

動力：200kW高功率+8.33L油耗，德系駕控碾壓日系

新攬境全系搭載第五代EA888 2.0T高功率發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，配合DQ501濕式雙離合變速箱，零百加速僅7.5秒，WLTC綜合油耗8.33L/100km。漢蘭達雙擎系統(tǒng)綜合功率183kW，雖油耗低至5.3L，但動力表現(xiàn)偏保守，高速超車時發(fā)動機噪音明顯，麋鹿測試成績72km/h也遜于新攬境的76km/h。

此外，新攬境的4MOTION智能四驅系統(tǒng)與7種駕駛模式，能輕松應對城市、高速、越野全場景，而漢蘭達的E-FOUR電子四驅在復雜路況下的表現(xiàn)則顯得力不從心。

內飾設計：三聯(lián)屏+哈曼卡頓，科技感拉滿

新攬境的座艙堪稱“德系科技館”：15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.25英寸儀表的三聯(lián)屏設計，配合高通8155芯片和科大訊飛語音系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)對話和400+功能交互，語音識別準確率超95%。副駕娛樂屏可獨立觀影，避免干擾主駕，還能通過藍牙耳機打造專屬影音空間。反觀漢蘭達，12.3英寸中控屏偏向駕駛員側，車機系統(tǒng)流暢度和UI設計明顯落后，連多屏互聯(lián)、車道級導航等基礎功能都未配備。

舒適配置上，新攬境的6座版二排座椅帶通風、加熱和3D按摩功能，7座版配備雙40W無線快充和30色氛圍燈，而漢蘭達的座椅僅主駕支持腰部支撐，副駕連加熱功能都需要選裝。新攬境的哈曼卡頓音響和AR實景導航，更是將豪華感和實用性直接拉滿。

外觀：霸氣德系VS保守日系，氣場高下立判

新攬境采用大眾最新設計語言，貫穿式LED燈帶、發(fā)光LOGO和21英寸花瓣輪轂，營造出強烈的視覺沖擊力。R-Line運動版還配備熏黑蜂窩格柵和夸張導風槽，運動屬性拉滿。漢蘭達則延續(xù)梯形格柵和飛翼鍍鉻的家族設計，雖新增懸浮車頂元素，但整體造型趨于保守，缺乏新意。

安全與品質：德系嚴苛標準，漢蘭達“塑料感”拉胯

新攬境的車身高強度鋼占比84%，熱成型鋼占比25%，配備中央氣囊、緊急輔助3.0系統(tǒng)和行人預測保護功能，完成937萬公里全工況測試。漢蘭達雖基于TNGA-K平臺打造，但塑料后備箱蓋在追尾事故中的安全性令人質疑，且主動安全配置僅覆蓋基礎場景，遠不如新攬境全面。

結語：30萬級SUV，新攬境才是“六邊形戰(zhàn)士”通過對比可以看出，新攬境在多個維度上都優(yōu)于漢蘭達，尤其是其寬敞舒適的乘坐空間以及先進的智能科技配置。對于那些希望擁有豪華體驗但又不想付出過高成本的消費者而言，新攬境無疑是最佳選擇之一。