“沃爾沃汽車大慶工廠是首次將中國制造的豪華汽車出口至歐美成熟市場的中國工廠，在這一工廠生產(chǎn)的S90推動了沃爾沃汽車的全球戰(zhàn)略布局?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林近日接受媒體采訪時(shí)表示。此前沃爾沃汽車把全新S90上市發(fā)布會放在大慶工廠舉行，該工廠自2016年投產(chǎn)以來一直是S90車型在全球的唯一生產(chǎn)基地。發(fā)布會上，沃爾沃汽車將S90車型的零部件模具、鑄造過程、安全氣囊等進(jìn)行詳細(xì)展示，重申汽車安全的重要性。袁小林說，安全是一個(gè)全面系統(tǒng)化工程，不僅基于嚴(yán)密的邏輯，更要立足真實(shí)場景，不斷調(diào)校，完成所有變量參數(shù)間的最優(yōu)化匹配，希望安全成為全行業(yè)共同踐行的普世價(jià)值觀。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林。受訪者供圖技術(shù)發(fā)展使安全概念不斷延伸最近很多車企在發(fā)布新車時(shí)講安全，沃爾沃汽車的安全有何不同？袁小林：安全是我們的價(jià)值觀，任何時(shí)代都不會變。沃爾沃汽車主張的“安全”，我更愿意把它描述成系統(tǒng)化的安全，而不是某些參數(shù)或者某些技術(shù)的應(yīng)用。安全體系，是一種基于真實(shí)的交通安全需求，我們需要把握真實(shí)的場景，整合各種技術(shù)，并根據(jù)長時(shí)間的積累，反復(fù)驗(yàn)證，然后才能形成行之有效的體系。希望全行業(yè)都把安全作為普世價(jià)值觀。如何應(yīng)對信息安全、算法可靠性等數(shù)字化時(shí)代的安全挑戰(zhàn)？袁小林：隨著技術(shù)發(fā)展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數(shù)據(jù)安全、智駕安全等，這些也是沃爾沃汽車安全體系覆蓋的范圍。我們始終保持謙遜、開放和包容的態(tài)度，把人放在最核心的位置?！盃奚踩婊睢钡韧谄放扑劳鲈趺纯创壳笆袌錾稀皬S商指導(dǎo)價(jià)”與“實(shí)際落地價(jià)”間的差距？袁小林：價(jià)格其實(shí)是一個(gè)由供求關(guān)系、品牌價(jià)值、市場反饋三者之間共同影響的結(jié)果。市場的反應(yīng)會證明這個(gè)產(chǎn)品的真正價(jià)值是多少，并不是定什么價(jià)就能賣什么價(jià)。企業(yè)要做的就是強(qiáng)化產(chǎn)品、品牌實(shí)力，盡可能讓產(chǎn)品與價(jià)格匹配的效益最大化。產(chǎn)品定價(jià)本質(zhì)上由供需關(guān)系決定，而非單純?nèi)Q于成本。企業(yè)健康發(fā)展的前提是價(jià)格覆蓋成本，并實(shí)現(xiàn)盈利來支撐研發(fā)投入與產(chǎn)品迭代。市場競爭激烈，沃爾沃汽車怎樣平衡質(zhì)、量和品牌價(jià)值觀？袁小林：“量、質(zhì)、價(jià)值觀”需動態(tài)平衡做出取舍。以前市場是“高價(jià)時(shí)加價(jià)難求”，如今是“降價(jià)增配卻銷量不佳”，這說明單純依賴價(jià)格換取銷量是誤區(qū)，將市場競爭簡化為“降價(jià)邏輯”明顯不可取。對于沃爾沃汽車而言，堅(jiān)守安全價(jià)值觀是應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的核心指引。即便面對行業(yè)高度“內(nèi)卷”，沃爾沃不會因?yàn)椤傲俊倍呓輳剑绻誀奚踩珵榍疤岫婊?，?dāng)出現(xiàn)這個(gè)妥協(xié)決策時(shí)，品牌就已宣告死亡了。同時(shí)做好產(chǎn)品點(diǎn)與整體安全的平衡取舍，面對新興技術(shù)，保持開放態(tài)度，以“不增加安全風(fēng)險(xiǎn)”為前提，拒絕“反人性”創(chuàng)新。沃爾沃將如何利用好中國的市場來提高競爭力？袁小林：中國汽車工業(yè)存在著巨大的勢能和可能性，特別是在以數(shù)字化、電動化為特點(diǎn)的轉(zhuǎn)型中，呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢，也給了我們更多的機(jī)會。沃爾沃汽車選擇在中國建立本土工廠和整套完整的體系，就是在清晰地認(rèn)知自己、堅(jiān)持做自己的基礎(chǔ)之上，挖掘中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)所產(chǎn)生的潛在能力。此外沃爾沃汽車還有一個(gè)優(yōu)勢，就是與“同門兄弟”間的多維度合作要比普通合作伙伴更有優(yōu)勢。