據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，9月12日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告，肇慶小鵬新能源投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求，正式備案召回計(jì)劃，決定自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+系列電動(dòng)汽車，共計(jì)47490輛。

具體召回原因是：本次召回范圍內(nèi)的車輛因轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束存在接觸不良問題，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)傳感器信號(hào)異常波動(dòng)，觸發(fā)轉(zhuǎn)向故障警告燈點(diǎn)亮，極端情況下會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力功能失效，影響行車安全。小鵬汽車將免費(fèi)為召回車輛更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成，以徹底消除缺陷。

實(shí)際上，這場召回早有伏筆。

修復(fù)“用戶信任危機(jī)”

作為小鵬汽車新十年的開端之作，小鵬P7+以其“全球首款A(yù)I汽車”的身份，于2024年11月正式上市并交付。該車共發(fā)布三個(gè)版本，包括小鵬P7+長續(xù)航Max、超長續(xù)航Max以及限定版Max，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為18.68萬元、19.88萬元和21.88萬元。

值得注意的是，小鵬P7+肩負(fù)著讓更多人享受到“豪華行政級(jí)轎車”的空間與舒適、讓更多燃油車用戶享受到“高階智能”的兩大使命。首發(fā)搭載小鵬汽車自研的AI天璣5.4.0、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。其中，AI鷹眼智駕方案應(yīng)用了行業(yè)首個(gè)單像素Lofic架構(gòu)、雙Orin-X智駕芯片以及26個(gè)感知硬件，感知距離提升125%，識(shí)別速度提升40%。同時(shí)，自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)，帶來45公里的續(xù)航提升。而采用高效動(dòng)力標(biāo)定與精準(zhǔn)動(dòng)能回收，能降低20%的動(dòng)能損耗。截至2025年8月，小鵬P7+月銷量4846輛，年累計(jì)銷量達(dá)55031輛，在中大型車中排名第6位。

早在7月份，就曾有報(bào)道稱，P7+車主張女士在駕駛中突然發(fā)現(xiàn)方向盤打不動(dòng)，儀表盤彈出“檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”提示。隨后，相關(guān)文章包括《方向機(jī)頻頻失靈 空氣懸掛屢屢“趴窩” 車主質(zhì)問：小鵬何時(shí)能召回質(zhì)量缺陷汽車？》《車主反映：一邊隱瞞缺陷 一邊更換部件 小鵬疑似“瞞天過?！毕馄囌倩卣摺返任恼骂l發(fā)。

如今，小鵬汽車終于用“召回行動(dòng)”進(jìn)行了回應(yīng)。在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源車企在快速擴(kuò)張過程中，需持續(xù)完善從研發(fā)到售后的全鏈條質(zhì)量管控體系。主動(dòng)召回是企業(yè)承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn)，也呼吁汽車廠商在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)盡早啟動(dòng)缺陷調(diào)查和召回程序，確保售后政策的透明性與一致性，才能真正維護(hù)消費(fèi)者信心和品牌長期聲譽(yù)。

新勢力召回，為何更受關(guān)注？

當(dāng)前，召回?cái)?shù)量更多的還是傳統(tǒng)燃油汽車。2025年上半年，傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)施召回56次，涉及車輛375.16萬輛，在召回次數(shù)與涉及車輛數(shù)量上仍占據(jù)主導(dǎo)地位；新能源汽車實(shí)施召回48次，涉及車輛152.9萬輛，盡管在涉及車輛數(shù)量上少于傳統(tǒng)燃油車，但召回次數(shù)已接近傳統(tǒng)燃油車。

新勢力往往搭載新技術(shù)，新技術(shù)會(huì)帶來新問題。新勢力車企通常采用更先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和軟件定義功能，這導(dǎo)致車輛可能出現(xiàn)新型電子硬件與軟件故障，而這些“新問題”對用戶來說相對陌生，容易引發(fā)擔(dān)憂和關(guān)注。??

揭秘“三大戰(zhàn)略支點(diǎn)”

2025年過半，在這場競爭日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多。傳統(tǒng)車企有燃油車業(yè)務(wù)輸血，還能撐個(gè)一時(shí)半刻，反觀虧損的新勢力車企一旦發(fā)展受挫，在友商大踏步前進(jìn)之時(shí)，想要絕境逢生、觸底反彈的難度就大多了。

小鵬汽車，正在進(jìn)入正循環(huán)。

業(yè)績方面：

2025年上半年，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營收340.9億元，同比增長132.5%。其中，來自汽車銷售的收入為312.5億元，同比增長152.8%；凈虧損11.4億元，去年同期的凈虧損26.5億元；毛利率為16.5%，去年同期為13.5%；自成立以來，小鵬汽車一直產(chǎn)生經(jīng)營虧損，截至2025年6月30日，累計(jì)虧損達(dá)427.4億元。

第二季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營收182.7億元，同比增長125.3%。其中，汽車銷售收入168.8億元，同比增長147.6%；凈虧損4.8億元，去年同期凈虧損12.85億元，同比收窄62.6%；毛利率為17.3%，同比增長3.3%。其中，汽車毛利率為14.3%，同比增長7.9%；公司的研發(fā)開支為22.1億元，同比增長50.4%。

銷量方面：

2025年8月，小鵬汽車交付新車3.77萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長168.7%，單月交付量再創(chuàng)歷史新高；前8個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付27.16萬輛，同比增長251.8%。其中，定位AI智能家庭SUV的小鵬G7上市后累計(jì)交付超萬輛，連續(xù)4周獲得同級(jí)周度銷量冠軍；小鵬MONA M03總交付量突破16萬輛；2025款小鵬X9繼全球上市后持續(xù)熱銷，并在中國香港、泰國登頂純電MPV銷冠。

在2025年慕尼黑國際車展上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬揭秘了，公司2026年的三大戰(zhàn)略支點(diǎn)——自動(dòng)駕駛/高階輔助駕駛、飛行器和機(jī)器人。

自動(dòng)駕駛方面：

在2026年推出首款L4級(jí)電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)。此外，將在中國開啟Robotaxi的實(shí)際運(yùn)營，并在法規(guī)允許的情況下，將同源架構(gòu)帶到歐洲和全球。

飛行汽車方面：

目前，小鵬匯天第七代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了汽車與飛機(jī)的有機(jī)結(jié)合，可停放在車庫并隨時(shí)起飛。今年10月，將在迪拜迎來海外首飛，預(yù)計(jì)2026年下半年正式交付，訂單已超過5000臺(tái)。

人形機(jī)器人方面：

先結(jié)算，小鵬人形機(jī)器人IRON已進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)，將在今年第四季度推出下一代超類人機(jī)器人，目標(biāo)是于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品將廣泛運(yùn)用于工廠運(yùn)營、門店接待和零售導(dǎo)購等場景。

展望第三季度，何小鵬給出了樂觀的業(yè)績指引，預(yù)計(jì)小鵬汽車交付量將介于11.30萬輛至11.80萬輛，同比增長142.8%至153.6%；營收將介于196億元至210億元，同比增長94%至107.9%。