沃爾沃全新XC70被沃爾沃稱為“豪華超混第一車”，這是它在新能源汽車市場的一款戰(zhàn)略車型。它共有兩款配置：插電式混合動力兩驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)超長續(xù)航版。但在8月27日的發(fā)布會上，它的定價狠狠閃了一道現(xiàn)場的媒體和觀眾。01.一個令人瞠目結(jié)舌的建議零售價站在臺上的沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫公布了一個令人瞠目結(jié)舌的建議零售價：分別為44.69萬元起和48.69萬元起。此價格一出，發(fā)布會現(xiàn)場一片寂靜。

面對沉默的觀眾席，于柯鑫直言：“我感覺到大家的掌聲是稀稀拉拉的啊，但是為了感謝廣大用戶一直以來對我們的支持和厚愛，在這個價格的基礎(chǔ)上，我們帶來了誠意滿滿的預售價格。”隨后大屏幕上打出了兩款車型的預售價：插電式混合動力兩驅(qū)長續(xù)航版預售價29.99萬元起，四驅(qū)超長續(xù)航版預售價32.99萬元起。現(xiàn)場終于響起了掌聲和歡呼聲。建議零售價與預售價相差14萬多元，這可以視為在中國市場的傳統(tǒng)豪華品牌在主動擠壓曾經(jīng)的品牌溢價的水份。他們在以一種異常直觀的方式，向中國市場的定價體系靠攏。這是一種前所未有的報價方式。

在于柯鑫強調(diào)了“預售價”之后，讓外界猜測這個力度極大的“優(yōu)惠價”依然還有下調(diào)的空間，其9月底正式上市時的正式售價將更有看點。當然，從沃爾沃汽車而言，其并非主動向市場展示其打破豪華品牌的溢價，而是意在向消費者傳遞了一個信息：沃爾沃XC70的實際價值是從44.69萬元起步的，但我們只是預售29.99萬元起。這在媒體看來是一個營銷手段，但毋寧說是沃爾沃汽車事實上已經(jīng)了解，傳統(tǒng)豪華品牌的定價模式已經(jīng)過時，而他們也深知當下中國市場什么樣的定價在這個市場上有競爭力。從訂單的成績來看，沃爾沃的這次預售營銷是成功的。29.99萬元這一入門價格打破了豪華混動市場的格局。據(jù)沃爾沃汽車發(fā)布會后公布的信息，新車在預售啟動后85分鐘，訂單突破了5000臺，這是多年來豪華品牌在新能源市場從未有過的成績。

沃爾沃XC70在一定程度上完成了重新定義豪華新能源市場競爭規(guī)則的目標，也為豪華品牌打了個樣，讓同級車型看到了希望。02.價格破局，擊穿豪華混動市場底線沃爾沃XC70是一款中大型SUV，定位在XC60和XC90之間，這是沃爾沃汽車推出的一款全新車型。單就價格而言，沃爾沃XC70甚至比沃爾沃XC60燃油版的39.69萬元起步價還低9萬多，并直接切入了理想L7、問界M7等新勢力主力產(chǎn)品的價格區(qū)間。縱觀當前豪華新能源市場，主流車型價位普遍集中在40-50萬區(qū)間。沃爾沃XC70以30萬級預售價切入市場，形成了明顯的價格競爭優(yōu)勢。這一價格策略精準卡位在XC60與XC90之間的市場空白，以“純電續(xù)航最長豪華混動SUV”的標簽，直接對標理想L7、問界M7等競品。更關(guān)鍵的是，沃爾沃XC70在電驅(qū)平臺、動力系統(tǒng)和智能化方面都具有明顯優(yōu)勢，而價格成為了殺手锏，成了第一打破現(xiàn)有豪華新能源市場格局的車型。在技術(shù)層面，沃爾沃XC70之所有有勇氣自稱“豪華超混第一車”，背后有來自吉利集團的技術(shù)支持，是一款基于SMA超級混動架構(gòu)打造的原生車型。這是目前傳統(tǒng)豪華品牌中唯一為插混正向開發(fā)的平臺。

SMA架構(gòu)采用1.5T混動專用發(fā)動機、P1+P2+P4三電機和3擋DHT變速箱組合，系統(tǒng)綜合功率為340kW，百公里加速僅需5.28s。XC70高配車型配備39.6kWh的電池，CLTC純電續(xù)航可達200km，綜合續(xù)航可達1200km。在發(fā)布會上，沃爾沃官方公布了中汽中心的實測數(shù)據(jù)，該車純電續(xù)航實測可達到278.2km，綜合續(xù)航可達1585.7km。這意味著沃爾沃XC70滿油滿電從北京開到上海，中途無需補能。這些數(shù)據(jù)在自主品牌、新勢力陣營并不罕見，但在豪華市場中卻具有稀缺性。其根本原因就在于沃爾沃XC70是專屬架構(gòu)打造的產(chǎn)品，而同類豪華車型都是基于燃油車衍生而來。

沃爾沃XC70的動力系統(tǒng)支持七種智能模式無感切換，涵蓋純電、增程、并聯(lián)、直驅(qū)等多種工況。其中，中低速用純電模式，實現(xiàn)零噪音、零油耗出行；高速巡航切換直驅(qū)模式，可發(fā)動機保持高效運轉(zhuǎn)；超車或爬坡時，全功率輸出模式動力更澎湃。在這樣的動力系統(tǒng)支持下，沃爾沃XC70成了豪華陣營中動力性能最能打的車型，兼顧高效與環(huán)保的同時，購車成本還更低。在智能座艙方面，沃爾沃XC70甚至也追平了新勢力。其中控臺采用了15.4英寸中控屏+12.3英寸儀表的組合，此外還有92英寸AR-HUD抬頭顯示器。

車機系統(tǒng)支持四音區(qū)語音識別，可直接控制車窗、空調(diào)等功能，還能識別粵語與多輪對話。AI大模型同樣已經(jīng)引入，可以提供專業(yè)問答、新聞播報與車輛故障診斷服務等。而在駕駛輔助方面，沃爾沃XC70具備高速NPA智能領(lǐng)航輔助功能，同樣是豪華SUV中第一個擁有這一能力的車型。03.沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型加速從宣布全面電動化，到放棄純電動化策略，沃爾沃的新能源轉(zhuǎn)型之路起起伏伏。從落地EM90，到推出EX30，兩款試水車型初步打開了沃爾沃專屬新能源平臺的市場大門。再到XC70成為一個爆點，后續(xù)還將迎來EX90，沃爾沃下一階段的產(chǎn)品競爭力看點頗多。XC70的推出對沃爾沃品牌發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，使得沃爾沃成為唯一同時擁有燃油、純電、插混三套正向架構(gòu)的豪華品牌，實現(xiàn)了多能源路線的全覆蓋。SMA超級混動架構(gòu)與SPA2純電平臺共同構(gòu)成了沃爾沃電氣化產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略雙翼，使沃爾沃在豪華品牌純電路線遭遇挑戰(zhàn)的當下，開辟了新的戰(zhàn)略路徑。

同時，中國市場在沃爾沃全球戰(zhàn)略中的地位進一步提升。XC70是中國團隊深度參與開發(fā)的全球車型，是沃爾沃汽車“以中國智慧賦能全球市場”的產(chǎn)品，而該車也并非中國專屬車型，而是一款面向全球市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林強調(diào)：“沒有專屬插混架構(gòu)，就無權(quán)談論豪華”，這表明沃爾沃已經(jīng)將超混技術(shù)提升到品牌戰(zhàn)略高度。沃爾沃XC70的推出為傳統(tǒng)豪華品牌提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型思路，它打破了“油改電”的路徑依賴，通過正向研發(fā)的專屬平臺實現(xiàn)技術(shù)突破。傳統(tǒng)豪華品牌近年來在新能源汽車市場表現(xiàn)不佳，今年1-7月，傳統(tǒng)豪華品牌上險量同比下滑14.5%，而新豪華品牌則同比增長3.2%，沃爾沃的轉(zhuǎn)型策略為傳統(tǒng)豪華品牌提供了突破口。

將全球標準與本地化智慧相結(jié)合，再針對中國市場的需求進行產(chǎn)品優(yōu)化，已經(jīng)成為下一階段豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型的可行路徑。中國消費者對長純電續(xù)航、低廉電價、高充電便利性以及駕駛平順性有著更高的需求，沃爾沃XC70正是針對這些需求開發(fā)的產(chǎn)品，SMA架構(gòu)的平臺化能力也為未來的新產(chǎn)品擴展提供了基礎(chǔ)。預售85分鐘訂單突破5000輛，市場反響印證了沃爾沃策略的成功。