在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，比亞迪 DM 混動(dòng)技術(shù)始終以突破性創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革，而其技術(shù)實(shí)力的最高認(rèn)可，莫過(guò)于獲得學(xué)術(shù)界的權(quán)威背書(shū) ——四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，成為高校課堂上講解汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要案例，這一成就不僅是對(duì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的肯定，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌的核心技術(shù)已躋身行業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)行列。

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性實(shí)力和行業(yè)標(biāo)桿地位，先后兩次編入清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車(chē)構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》，成為高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu)等亮點(diǎn)，收獲市場(chǎng)與行業(yè)高度認(rèn)可，被清華大學(xué)編委會(huì)編入專(zhuān)業(yè)必修課教科書(shū)《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項(xiàng)核心零部件進(jìn)一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開(kāi)創(chuàng)了油耗2時(shí)代，并創(chuàng)新性運(yùn)用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會(huì)編入2025年版《汽車(chē)構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說(shuō)明了學(xué)術(shù)界對(duì)于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可。?

短短四年后，比亞迪 DM 技術(shù)再度以迭代創(chuàng)新的實(shí)力，斬獲學(xué)術(shù)界的重磅認(rèn)可。2024 年，第五代 DM 技術(shù)正式發(fā)布，在核心性能上實(shí)現(xiàn)全面躍升：通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件的深度優(yōu)化，將百公里虧電油耗降至 2.9L，一舉開(kāi)創(chuàng)混動(dòng)車(chē)型 “油耗 2 時(shí)代”，為行業(yè)樹(shù)立了節(jié)能新標(biāo)桿；同時(shí)，該技術(shù)創(chuàng)新性融入 AI 大模型與 AI 能耗管理策略，能夠根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn) “智能節(jié)能” 與 “動(dòng)力響應(yīng)” 的完美平衡。這份兼具 “行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性” 與 “技術(shù)領(lǐng)先性” 的創(chuàng)新成果，再次獲得清華大學(xué)教材編委會(huì)的青睞 ——2025 年版《汽車(chē)構(gòu)造 — 動(dòng)力系統(tǒng)》教材中，第五代 DM 技術(shù)被作為混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的核心案例編入內(nèi)容，其技術(shù)示意圖更登上教材封面大圖，完成 “四年兩登清華教科書(shū)封面” 的行業(yè)壯舉。

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從第四代到第五代，比亞迪 DM 技術(shù)兩次入編清華教材、兩登封面，不僅是學(xué)術(shù)界對(duì)其技術(shù)價(jià)值的高度認(rèn)可，更折射出中國(guó)汽車(chē)品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的崛起 —— 如今，中國(guó)車(chē)企的創(chuàng)新成果已從 “市場(chǎng)產(chǎn)品” 升級(jí)為 “教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中不可或缺的 “中國(guó)力量”。