大眾T1作為大眾生產(chǎn)的第二款車型，定義為廂式多功能車，并在1950年生產(chǎn)發(fā)布，在2003年更新至第五代大眾T5。與大眾的第一款車型"甲殼蟲"一直受許多車迷追捧，甚至大部分車迷認(rèn)為大眾的T1就是廂式多功能車的鼻祖。

大眾T1采用了圓潤的車身線條，搭配前臉VW的品牌標(biāo)志一直成為人們眼中的經(jīng)典，而隨著不斷更新的環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，許多老車面臨著淘汰，對于老車玩家來說，嚴(yán)格的法規(guī)會讓自己的愛車無法上路而成為收藏品、紀(jì)念品。

但如果換裝發(fā)動機動力系統(tǒng)呢？

T1作為老式汽車，與現(xiàn)代汽車的設(shè)計思路完全不一樣，可想而知換裝全新的動力系統(tǒng)并非易事。

打破常規(guī)。大眾聯(lián)手EV West公司對一臺1972年的T1進行了一次深度改裝，他們在一輛e-Golf上拆了整套動力系統(tǒng)以及電池裝置，并且成功換裝進了T1的發(fā)動機艙中，并且將其命名為e-Bus。作為一臺油改電車型，新車保留了經(jīng)典的大眾T1的設(shè)計元素，外觀差異上只是減少了排氣口的布置。

讓人驚喜的是，車內(nèi)的布置得以完整的保留。動力上，E-Golf的電機組橫向安裝在原有的發(fā)動機艙中，替換了原有的4缸發(fā)動機，并使用了單速變速箱，并且將35.8kwh電池組安裝在前排座椅下方，最大可輸出100kW動力，最大續(xù)航里程可以達(dá)到200公里左右，相比T1原廠60匹4缸動力系統(tǒng)強大了不少。

e-Bus作為美國大眾獨立進行的項目，將不會有大范圍的量產(chǎn)。但未來是否會有訂單式的改裝計劃或者大范圍推行電動化至今也是一個未知數(shù)，至少，e-Bus為老車提供了一個復(fù)生的方向。