自主品牌在過去十幾年里一直是粗制濫造的代表，盡管對比合資品牌有著價格上的優(yōu)勢，但是終歸是沒有自己的技術(shù)，消費(fèi)者也更愿意多花點(diǎn)錢買個安心。而如今不一樣了，自主品牌們意識到了如今嚴(yán)峻的形勢，紛紛做起了技術(shù)派。首當(dāng)其沖的就是推出一款自家的發(fā)動機(jī)，畢竟發(fā)動機(jī)才是一家車企的靈魂。前幾年，長城、比亞迪、長安紛紛推出的自家的發(fā)動機(jī)。唯獨(dú)奇瑞遲遲沒有消息。但好飯不怕晚，近日奇瑞終于放出了自家2.0T發(fā)動機(jī)的消息，代號為F4J20，將于10月30日發(fā)布。

好“心臟”當(dāng)然要配好“身體”，作為奇瑞史上最強(qiáng)發(fā)動機(jī)自然要上自家旗艦車型上。星途就是奇瑞家的旗艦SUV，不過奈何與奇瑞星途的動力總成一直是個大問題，只有一種1.6T+7DCT的動力總成，導(dǎo)致市場表現(xiàn)一直不太好。畢竟定位高端的車型，發(fā)動機(jī)拉不開差距，很容易造成品牌內(nèi)耗。現(xiàn)在不同了，久違的2.0T發(fā)動機(jī)終于要首次搭載在星途VX上。這讓消費(fèi)者有了更多選擇。

奇瑞這款F4J20 2.0TGDI發(fā)動機(jī)，在去年3月份點(diǎn)火成功，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩385N·m，動力性能很是優(yōu)異，堪稱奇瑞史上最強(qiáng)發(fā)動機(jī)。作為對比，當(dāng)前寶馬在國產(chǎn)5系車型上搭載的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，其最大功率為185kW（252Ps），峰值扭矩350N·m。奇瑞全新2.0T發(fā)動機(jī)的參數(shù)，已經(jīng)超過了寶馬5系最強(qiáng)2.0T版本。

外觀方面，星途VX絕對稱得上是大塊頭，4970/1940/1795mm的尺寸傲視群雄，頗有一種美式SUV的風(fēng)范。對比星途TX，前臉更簡潔大氣。粗壯的鍍鉻格柵與大燈連在一起，有很強(qiáng)的立體感。

新車側(cè)身以及尾部中規(guī)中矩，方方正正的設(shè)計與前臉風(fēng)格統(tǒng)一，這樣做既能烘托外觀又能保證車內(nèi)的乘坐空間。側(cè)身車窗鍍鉻包邊，車尾采用了貫穿式尾燈，夜晚點(diǎn)亮后辨識度更高，呼應(yīng)了前臉又體現(xiàn)出該車的檔次。

內(nèi)飾部分，星途VX駕駛艙并沒有出乎意料，將當(dāng)下最流行的連屏模式搬到自家旗艦上了。不僅如此，空調(diào)控制區(qū)域也是通過觸摸方式去控制，不多的物理按鍵，將工作臺塑造的簡單且富有立體感。電子檔桿，三幅式多功能方向盤，大量軟性材料的覆蓋，整個座艙看起來很高檔。

總的來看，隨著全新2.0T發(fā)動機(jī)，以及全新高端車型星途VX的到來，奇瑞當(dāng)前在國內(nèi)市場中競爭力，也會同步提升。