【太平洋汽車網(wǎng)】老捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）16動力怎么樣？您還真別瞧不起老捷達，首先車輕，再者發(fā)動機低扭強，再就是大眾的手擋順，動力直接，這車跑室內(nèi)紅綠燈起步還真沒幾個跑得過。

老捷達16動力怎么樣

每氣缸5個氣門(3進2排)，一共20氣門，稱之為20V，捷達玩家稱之為五閥車。這種德國發(fā)動機設計理念很先進，一直使用在奧迪、大眾等車型上，一汽大眾引進后使用在捷達車上，驅(qū)動如此輕巧的車身，使當時的捷達動力得到了很大的提升。 此發(fā)動機的特點是轉(zhuǎn)速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦(101馬力)，最大扭矩150牛米。在120公里/小時行駛時， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)/分，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，與普通2V捷達不同，普通車初段加速迅猛， 之后就逐漸趨于平緩了，而GTX的加速特點是越來越強，在140公里/小時狀態(tài)下加速還會有很猛的效果。這款車的極速是195公里/小時，是性能最強的捷達。正常路上行駛時，不加改裝的尾喉聲響已經(jīng)很有氣勢，深踩油門下，聲浪也相當強悍捷達的發(fā)動機和普通的一樣1.6 8氣門。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發(fā)動機是當時最好的1.6 20氣門發(fā)動機。簡單來說就是發(fā)動機都是四個缸，普通發(fā)動機一個缸對應兩個氣門一個進氣一個出氣，當然這也是最低限度，這個有四個缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達王一個缸對應5個氣門3進2出，四*5就是20個氣門了。這種發(fā)動機就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環(huán)保也是個問題。這臺發(fā)動機最早進入中國就是放到捷達王上，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也放過這臺發(fā)動機。不過就因為耗油和環(huán)保兩個問題沒多長時間就停產(chǎn)了，之后也沒什么廠家再生產(chǎn)了。所以說捷達的8氣門其實已經(jīng)很落后了。

老捷達發(fā)動機怎么樣

轎車裝備20氣閥(直列4缸，單缸5氣閥)、多點電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，該發(fā)動機由德國大眾集團最新研制成功，充分展示創(chuàng)造性的設計思想，代表世界發(fā)動機技術(shù)的最高水平。它采用雙頂置凸輪軸，充氣效率大大提高，同為1.6L的排量，單缸5氣閥比單缸2氣閥發(fā)動機的功率從53kW提高到74kW,0-100公里/小時時間從14.5秒縮短到12秒，最高時速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗從6.9升降至6.5升，整車具有極佳的動力性和經(jīng)濟性。

(1)單缸5氣閥技術(shù)。每缸5氣閥，三個進氣閥二個排氣閥，大大提高了充氣效率，改善了燃燒性能，極大提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

(2)多點電控噴射技術(shù)。采用先進的多點電噴技術(shù)，使得發(fā)動機各工況燃燒充分，提高發(fā)動機功率，減低油耗，減少廢氣中有害成份的排放。

(3)優(yōu)化的進氣系統(tǒng)。采用諧波進氣管，充分利用空氣動力學原理，提高了氣缸充氣系數(shù)，從而使發(fā)動機功率和扭矩明顯提高。

(4)具有應急運轉(zhuǎn)和自診斷功能，即當電控系統(tǒng)某組件出現(xiàn)故障時，電控系統(tǒng)能自動切斷該組件信息，用已存在的信息來應急，避免了發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的不平穩(wěn)，從而避免了運轉(zhuǎn)異常而降低三元催化器的轉(zhuǎn)換效率和加重三元催化器的負荷。

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