同前防撞梁一樣，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT也采用了鋁合金的材質的后防撞梁，面積很大而且厚度不錯，可以說英朗在緊湊型車中絕對是數一數二的表現。

　　別克英朗XT延承新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的安全理念，擁有超越同級的鋼筋鐵骨。英朗XT的整合型車架圍繞車內乘員區(qū)域，于車身A柱、B柱、C柱、門檻和座椅下部的梁、乘員上部的車頂梁，都采用了超高強度和高強度鋼板，形成四個H型區(qū)域。發(fā)動機艙內的左右兩根主梁為分段式變截面設計，并應用激光拼焊技術。該車身設計經過40萬個測量點的檢測，確保整車剛性，并能全方位有效分散傳遞各方位碰撞產生的碰撞能量，極大保證了乘員碰撞安全性。而對于行人的保護英朗XT也并沒有忽視，在發(fā)動機艙、保險杠、前翼子板、后輪拱等部位進行特別針對性設計，能夠在意外發(fā)生時最大程度降低行人受到的傷害。

　　英朗XT的車身大量采用了屈服強度高達1250 MPa的超高強度鋼材，全車高強度鋼覆蓋率達66.8%，比同級車多20%。一般事故中，側撞更容易導致車內人員受傷，英朗XT在材料和工藝上下功夫，不僅B柱采用超高強度鋼，在900°C下30秒內一次成型，以防止冷卻抗張應力，而且門檻外板最小抗張剛度達到900 MPa，極大提升了側撞時對駕乘者的保護。此外，英朗XT的保險杠采用低速碰撞無損設計，可最大限度緩沖來自前方與后方的強力沖撞，當車輛發(fā)生小于7 km/h的低速碰撞時，能夠保證前后保險杠完好無損，既降低了對行人和乘員的傷害，也節(jié)省了維修費用和保險開支。