2010款奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）除了擁有較高的全車安全性外，全新的內飾也帶來了更多的年輕氣息。另外，新車搭載的1.6L發(fā)動機采用了DVVT可變正時氣門技術和可變進氣歧管技術，為它帶來了不錯的賬面數(shù)據。可見，奇瑞在發(fā)動機技術水平方面也有了一定的提升。至于定速巡航功能方面，奇瑞A3同樣是頂配車型才有配置，而且不提供選裝，選擇余地也不大。如果廠家可以把這項配置普及到奇瑞A3的更多車型上面的話，相信消費者會更加喜歡。

　　對于奇瑞A3的成功，動感流暢的外形設計和不俗的操控性能固然是重點所在，但其超高的配置也是成就奇瑞A3輝煌最為關鍵的因素之一。自2009年上市的2010款奇瑞A3以來則開始全系標配ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))，這也是開創(chuàng)了自主品牌車型的先河。

　　除了ESP以外，ABS、EBD、BA和TSC等功能也是奇瑞A3的標準配置，主動安全配置規(guī)格相當高。在這點上，奇瑞A3也用實際表現(xiàn)為自主品牌車型樹立了標桿的作用。

　　雖然奇瑞A3在被動安全方面相比老款有一定程度的下降，但是其整體的性價比還是處于同級別車型中的領先地位，特別是全系標配ESP依舊是奇瑞A3車型的最大亮點。在競爭程度最為激烈的緊湊型級別車型中，奇瑞A3依舊是綜合安全性能配置最為出色的一款。

　　奇瑞A3不光在懸掛形式上走在了自主車型的前面，當我們看到它的防撞梁的時候，也同樣能夠為這款國產車型感到自豪。它的前部防撞梁顯然厚度十分出色，后部防撞梁也沒有絲毫的怠泄，只是兩側部分的結構上沒有采用方形的鋼材，但從總體上我們并不能夠挑出足夠的理由來說它有什么明顯的缺點。而在車門內部，奇瑞A3也沒有偷懶使用最普通不過的圓形鋼管，而是使用了足夠寬的扁形鋼梁，即使沒有Y形的結構來加強，但也算十分出色了。