由太平洋汽車網(wǎng)本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV參數(shù)表得知，本田CRV全系車型采用前通風(fēng)盤剎，后盤式的剎車系統(tǒng)。

　　無論是車內(nèi)駕駛員的感覺，還是車外看到的實際情況，制動測試中新CR-V的車身姿態(tài)都控制得不錯，強(qiáng)有力的前懸撐起了沉重的車頭。車身姿態(tài)控制得當(dāng)能使后輪保持抓地力，使整個制動過程更加平穩(wěn)，防止側(cè)滑，有效提高極限情況下車輛的可控性。新CR-V百公里制動測試的最終成績?yōu)?9.54米，如此優(yōu)秀的成績讓現(xiàn)場所有人不約而同地豎起了大拇指。

　　新款CR-V在配置上進(jìn)行了較大的調(diào)整，主要是針對安全方面，似乎是為了打破一直以來日系車不安全的論調(diào)，在主動或被動的安全配置上，都進(jìn)行了較大的升級。值得一提的是，新款CR-V使用了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，提升燃油效率的同時降低了油耗。