在百公里加速測試中，新賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂的表現(xiàn)一般，全油門時可以明顯感受到車輛換擋的頓挫感，測試過程中的兩次換擋確實損失了不少時間，最終的測試成績?yōu)?3.7秒，與手擋車型的成績相比還是要差一些。EMT變速箱的優(yōu)勢在與它輕松的駕駛感受和不錯的燃油經(jīng)濟性，換擋速度確實不是它的強項。

　　新賽歐兩廂與三廂一樣配備了1.4L和1.2L兩種排量的發(fā)動機。此次試駕的為1.4L發(fā)動機的EMT車型。該款1.4升的S-TEC III發(fā)動機采用了VGIS可變進氣歧管長度和PDA可變氣流進氣閥門技術，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米。

　　與之匹配的是一款由瑪涅蒂-馬瑞利公司生產(chǎn)的EMT5速手自一體變速箱，類似的技術也曾應用于一些跑車和家用小車上，該款變速箱實際是在手動變速箱的基礎上加裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)離合器及檔位的自動控制。簡單來說EMT的駕駛方式與自動檔相類似，而工作原理卻與手動擋區(qū)別不大。