起亞K5擁有2.0L，2.4L兩款發(fā)動機(jī)。

　　起亞K5 2.0L搭載了NU cvvt系列發(fā)動機(jī)，全新的NU cvvt系列發(fā)動機(jī)在K5上裝備有多層意義。首先，在最重要的中高級車K5上裝備此款發(fā)動機(jī)的車型，說明新系列的發(fā)動機(jī)正式開始普及，之前僅配備在智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。第二，比以前更省油了，更環(huán)保了，但動力表現(xiàn)上并沒明顯差別，這是最現(xiàn)實(shí)的好處。第三，據(jù)廠家介紹，NU cvvt系列發(fā)動機(jī)在Theta發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的強(qiáng)化處理，有著良好的底子，日后將在其基礎(chǔ)上增加缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。

　　起亞K5搭載了的2.4L發(fā)動機(jī)在6200轉(zhuǎn)時可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出231Nm的峰值扭矩。此款發(fā)動機(jī)帶有雙CVVT可變氣門正時和VIS可變進(jìn)氣歧管，起到了提高效率的同時又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的作用。

　　起亞K5在標(biāo)準(zhǔn)模式下變速器工作很勤奮，對于油門深度十分敏感，所以升檔和降檔動作很頻繁，但要很快很果斷，為的是充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的積極性。撇除動力方面的因素，K5綜合來說做得很不錯。力度適中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，寬大的座椅、再加上不運(yùn)動的懸掛調(diào)教，這三者加起來足以營造出那種中高級車才有的舒適的駕乘氛圍。駕駛K5的感覺不像邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么好動，也不像天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么軟綿綿，那種中庸的感覺跟凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如出一轍。