【太平洋汽車網(wǎng)】長安逸動是非常受關(guān)注的一款車，由長安汽車花費三年時間傾力打造。整體設(shè)計方面融入了較多的國際流行元素，外觀更符合大眾審美，在性能方面也對比以往的車型有所提升。那么，長安逸動發(fā)動機怎么樣？我們就來看看。

長安逸動發(fā)動機怎么樣h2>

　　全新的發(fā)動機自動啟停技術(shù)的實用性很不錯，和之前開過的帶自動啟停功能的進口車區(qū)別不大。具體的使用方法如下：車速超過10km/h后，STT系統(tǒng)開始工作，當(dāng)車輛再次停止后，發(fā)動機自動停止工作，踩下油門、離合器或連踩兩次剎車踏板(電腦檢測真空助力泵壓力不足)時發(fā)動機自動啟動。在嚴(yán)重擁堵，車速不超過10km/h的情況下系統(tǒng)不會啟動，駕駛員也可以手動控制這套系統(tǒng)的開閉。起步燒胎輕輕松松，而后，只要你敢踩油門，逸動就會源源不斷的滿足你對動力的需求，而這期間渦輪的介入絕不會打擾你對路況的判斷，提速過程一氣呵成。來自愛信的6速變速箱如果說換擋平順得幾乎感覺不到，那肯定是騙人的，但換擋及時并能準(zhǔn)確判斷駕駛者意圖是肯定能辦到的，由于動力充沛，其“直接驅(qū)動感”也很強。最后，來自渦輪泄壓閥的“茲茲”聲肯定是年輕人喜聞樂見的，這完全算是逸動的一個大亮點。
　　長安逸動采用的是長安自主研發(fā)的Blue Core 1.6L發(fā)動機。最大功率可達92kw，最大扭矩為160NM。數(shù)據(jù)上，動力十分充沛。但這款發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是“低轉(zhuǎn)速高扭矩”。夠能在2000轉(zhuǎn)/分的時候達到140N.m扭矩。這一點充分迎合了中國城市道路的頻繁啟停，保持轉(zhuǎn)速較低的實際駕駛情況與駕駛習(xí)慣。此外，此發(fā)動機還采用BOSCH博世先進技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，當(dāng)車輛怠速，掛空擋時自動熄火，起步換擋后自動點火，靈敏快捷。環(huán)保節(jié)油的同時，確保安全可靠，更加貼合了中國用戶的實際需求。
　　目前逸動1.6只有手動擋車型可選，這臺手動變速箱也與長安之前的車型不同，它來自長安英國的研發(fā)中心。逸動1.6的自動擋車型也將上市，據(jù)了解自動變速箱仍然來自日本愛信。據(jù)說，逸動1.5T將會搭載長安自主研發(fā)的雙離合變速箱。

逸動發(fā)動機質(zhì)量怎么樣

　　長安逸動發(fā)動機是國產(chǎn)的，長安自主研發(fā)的1.6LDVVT全鋁合金發(fā)動機，長安最新的Blue Core系列發(fā)動機。涵蓋了諸多發(fā)動機和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。逸動的發(fā)動機相比長安老一代發(fā)動機，無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。其實早在逸動上市之前，Bluecore發(fā)動機已在悅翔2012款和長安CX30上裝配過，其使用效果已得到初步驗證。
　　長安逸動的發(fā)動機油點是自動啟停技術(shù)的實用性很不錯，和之前開過的帶自動啟停功能的進口車區(qū)別不大。具體的使用方法如下：車速超過10km/h后，STT系統(tǒng)開始工作，當(dāng)車輛再次停止后，發(fā)動機自動停止工作，踩下油門、離合器或連踩兩次剎車踏板(電腦檢測真空助力泵壓力不足)時發(fā)動機自動啟動。在嚴(yán)重擁堵，車速不超過10km/h的情況下系統(tǒng)不會啟動，駕駛員也可以手動控制這套系統(tǒng)的開閉。
　　行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應(yīng)待水溫達到40℃-50℃時再投入作業(yè)。嚴(yán)禁長時間超負荷或低速作業(yè)。停機前，應(yīng)先卸掉負荷降低轉(zhuǎn)速。冬季停車后應(yīng)待水溫下降至40℃-50℃時，放凈冷卻水已注防凍液的發(fā)動機除外牘。平時要經(jīng)常性做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終保持在良好狀態(tài)運轉(zhuǎn)。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）