【太平洋汽車網(wǎng)】剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般來說，一副剎車片用10萬公里沒問題，用得好的話，甚至可以達到15萬公里。

關于剎車片的情況：

（1）新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。

（2）常開市區(qū)的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區(qū)的車，經(jīng)常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機會也相對少。

（3）載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。

常見缺陷以及如何防止

剎車盤生產(chǎn)中較常出現(xiàn)的缺陷：有氣孔、縮松、砂眼等；金相組織中 、 型石墨超標，或碳化物量標；布氏硬度過高導致加工困難，或硬度不均勻；石墨組織粗大，力學性能不達標，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見的疏松等也時有出現(xiàn)。

1.縮松的形成及防止：縮松缺陷在有些剎車盤生產(chǎn)廠家表現(xiàn)得比較嚴重。對比不同廠家的不同生產(chǎn)條件發(fā)現(xiàn)，配料中廢鋼加入量大，鑄件化學成分中的 、 含量偏低，力學性能控制得過高則縮松缺陷在總廢品率中所占的比例較高，組織致密度的控制難度較大。

剎車盤鑄件為薄壁小件，冷卻速度快，相對來講，鐵液凝固時過冷度大，石墨形核和長大受限，再加上收縮速度也大，收縮集中，凝固后期的石墨化膨脹自補縮利用率低，發(fā)生縮松缺陷的可能性增大。

2.縮松的形成過程：分析認為，縮松多發(fā)生在盤片澆注位置下表面內澆道一側，在半徑方向上距盤轂較近，此處受鐵液流通效應影響，溫度較高，凝固滯后，形成人為熱節(jié)，易出現(xiàn)縮松。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）