【太平洋汽車網(wǎng)】汽車在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等3個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，對(duì)高速行駛的汽車都會(huì)產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣動(dòng)力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上，因此，將汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。降低汽車的風(fēng)阻的方法有：

1、平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過(guò)時(shí)的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個(gè)完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。電動(dòng)車并沒(méi)有排氣系統(tǒng)，所以底盤設(shè)計(jì)本身就比較平整，再通過(guò)合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動(dòng)性能。

2、充分利用地面效應(yīng)：地面效應(yīng)就是利用車身周圍的擋板將原本通過(guò)車底的氣流分流到車身兩邊，并同時(shí)減少兩側(cè)氣流進(jìn)入車輛底部，使得車與地面之間產(chǎn)生一個(gè)氣壓較低的區(qū)域，最終使車身和車底形成壓力差，產(chǎn)生額外的下壓力，以增強(qiáng)輪胎的抓地力，減少輪胎滾動(dòng)摩擦，提高能耗經(jīng)濟(jì)性。

3、各種氣流引導(dǎo)裝置：在車體外型角度變化超過(guò)12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置可以提高車輛的氣動(dòng)性能。它們總的原理都是引導(dǎo)氣流更流暢的通過(guò)車身，防止車身周圍產(chǎn)生紊流。

4、封閉式輪轂：經(jīng)常看F1的朋友對(duì)這個(gè)肯定不陌生，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)存在已久，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會(huì)大大影響剎車系統(tǒng)的散熱性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）