汽車(chē)渦輪增壓的種類(lèi)有哪些
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。
按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為定壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。
1、定壓渦輪增壓系統(tǒng)
定壓渦輪增壓系統(tǒng)是把內(nèi)燃機(jī)所有氣缸的排氣收集到一個(gè)體積足夠大的排氣管內(nèi)，然后再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱(chēng)為定壓增壓系統(tǒng)。
定壓渦輪增壓的主要優(yōu)點(diǎn)是：渦輪在定壓下全周進(jìn)氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本較低，易于布置維護(hù)。主要缺點(diǎn)是脈沖能量的利用率較低，試驗(yàn)表明，當(dāng)增壓壓力較小時(shí)，定壓增壓系統(tǒng)僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時(shí)可達(dá)30%以上。此外，定壓增壓的內(nèi)燃機(jī)的低速扭矩特性和加速性能較差。
2、脈沖渦輪增壓系統(tǒng)
脈沖渦輪增壓系統(tǒng)旨在提高在定壓系統(tǒng)中損失能量的利用率。這種方案的特點(diǎn)是排氣管做的短而細(xì)，排氣系統(tǒng)的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進(jìn)入渦輪機(jī)中膨脹做功，減少節(jié)流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開(kāi)。
脈沖系統(tǒng)比定壓系統(tǒng)能更好的利用內(nèi)燃機(jī)的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至于近年來(lái)出現(xiàn)了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結(jié)構(gòu)。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）
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