【太平洋汽車網(wǎng)】據(jù)北京寶馬4S店銷售人員介紹，X7已經(jīng)開始接受預(yù)定且會在廣州車展前舉行面向潛在客戶的私密品鑒會，種種跡象表明X7已經(jīng)離中國市場很近，中國消費者極有可能在明年3月開上它。隨著X7的登場，寶馬也終于可以和奔馳在豪華中大型SUV市場進(jìn)行直接對話。

X7是寶馬品牌史上首款大型SUV，這也是它采用史上最大雙腎進(jìn)氣格柵的原因。雖然在定位上比X5高一個級別，但X7的車身尺寸與X5并沒有拉開差距，其長寬高分別為5151mm、2000mm、1805mm，軸距3105mm；新X5為4945mm、2004mm、1791mm和2975mm。從車身數(shù)據(jù)上看，X7相比現(xiàn)款奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）具有一定優(yōu)勢，但后者即將迎來換代且車身尺寸存在加大可能。標(biāo)配三排座椅，這是X7相比X5的最大優(yōu)勢，且從現(xiàn)有資料來看，它的第三排也可以有不錯舒適性。

從海外市場公布的官方消息來看，寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在價格方面會具有較強(qiáng)競爭力。在美國市場，X7起步價格為7.39萬美元，高于全新X5的6.07萬美元，低于740i的8.365萬美元。參考美國市場價格體系和中國市場售價，小編預(yù)計X7中國市場的售價或在95.8萬元左右。

動力方面，先期投放歐洲市場的汽油車型為X7 xDrive40i，它搭載一臺六缸3.0T汽油發(fā)動機(jī)，也會在未來成為中國市場銷售主力車型，匹配8速自變速箱。是否會導(dǎo)入更大排量的8缸汽油車型，還有待進(jìn)一步觀望。根據(jù)以往慣例，小編預(yù)計會有大排量的M版車型推出，雖然它不會對銷量有很大貢獻(xiàn)，但可以提升產(chǎn)品形象。至于柴油版車型，引入的可能性較低，但極有可能推出插電混動版車型，以求在中國新能源車市場有所斬獲。底盤設(shè)計方面，寶馬X7采用帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車軸的空氣彈簧。底盤升降調(diào)節(jié)范圍達(dá)到80mm，以適應(yīng)各種不同路況。整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動防側(cè)傾的魔毯智能空氣懸掛，讓舒適性與操控性得到很好兼顧，同時它還會提供巖石、碎石、沙地和冰面模式，以應(yīng)對各種嚴(yán)苛路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）