【太平洋汽車網(wǎng)】觸手可及的豪華，四款30w左右SUV推薦奧迪Q5L、寶馬X1、英菲尼迪QX30、凱迪拉克XT5。

1、奧迪Q5 L

奧迪對中國市場需求的鉆研確實犀利精準(zhǔn)，總能夠在合適的時機(jī)推出市場所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價也比較合適。

全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤風(fēng)格，在格柵、大燈各個細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計。貫穿全車一周的直線條運(yùn)用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運(yùn)動氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風(fēng)格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機(jī)之間的匹配還算默契。

前后均為多連桿式獨立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

2、寶馬X1

X1的造型符合大多數(shù)國人對傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運(yùn)動風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，同時它同樣提供2.0T發(fā)動機(jī)的選擇，分為高低功率兩個版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。與1.5T三缸發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，四驅(qū)車型還配有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。配合寶馬最為擅長的底盤調(diào)校，X1的操控性在同級別當(dāng)中依然很有說服力。

3、英菲尼迪QX30

QX30采用英菲尼迪最新的設(shè)計語言，外觀要比同平臺的GLA顯得更兇狠，猙獰。車身充斥著英菲尼迪的“沖突美學(xué)”，大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強(qiáng)烈的視覺沖擊，這種個性張揚(yáng)的感覺，年輕男女們相信都不會拒絕。側(cè)面造型是QX30的精髓所在，犀利的腰線和向外突出的輪拱營造出很強(qiáng)的肌肉和力量感。整個造型更偏向于轎跑SUV，有點小鋼炮的感覺。車尾也十分立體，C柱比較傾斜，看起來比較動感，不過會對后排的頭部空間有點影響。

內(nèi)飾的感覺比較年輕化，相比前面兩款車型豪華感沒那么突出。中控區(qū)域的曲線比較柔美，看起來很舒服很有活力，并且很多地方采用了奔馳的配件，用料做工都是保持了這個級別該有的水平。

動力方面，英菲尼迪QX30也是沿用了奔馳GLA上的動力系統(tǒng)，共有1.6T和2.0T兩種排量。不同的是，2.0T發(fā)動機(jī)在奔馳GLA 220和260車型上被調(diào)校成低功和高功兩種版本，而QX30的2.0T車型則全部搭載的是高功版發(fā)動機(jī)。它的最大功率在5500rpm時達(dá)到了155kW，并且在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩。

4、凱迪拉克XT5

鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚(yáng)，但也十分耐看；還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計走向，整體更顯霸氣凌厲。尾部的設(shè)計相對來說更簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實的風(fēng)格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì)，這就叫做大氣。

XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出269匹馬力和400N·m的強(qiáng)勁動力，這樣的參數(shù)在同級別的2.0T發(fā)動機(jī)當(dāng)中還是相當(dāng)搶眼的。匹配了通用自家的9速自動變速箱，并提供包括發(fā)動機(jī)啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km／h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現(xiàn)，因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進(jìn)，能夠在真正意義上節(jié)省油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）